被遺忘的合資車，血降到5萬多無人理，朗逸銷量是其40倍
家用轎車的市場競爭一直非常激烈，這個市場的主要特點就是品牌效應影響消費者的決斷非常強烈。基本上家用轎車市場已經被德系和日系品牌壟斷了，國產和一些其他的合資品牌都沒有太大的競爭力，幾乎都淪為炮灰了。這也是為什麼國產汽車廠商，大多對轎車領域並不感冒，反而對suv領域特別重視。德系的大眾旗下有諸多轎車，像大家比較熟知的朗逸，寶來，桑塔納，帕薩特，速騰等等。
日系車基本上對於大眾就是圍毆的狀態，豐田的卡羅拉，凱美瑞，本田的思域，雅閣，日產的軒逸，這些車型的銷量都很不錯，可最後還是被大眾壓在身下。更別提那些法系車，韓系車了，它們的銷量就是被按在地上摩擦的那種，一點翻身的希望都沒有，這種情況預計還會持續好長時間。相信大家以前對東風雪鐵龍的印象都不錯，以前大街上很多的計程車都是這個牌子的。可現在幾乎都絕跡了，大街上的計程車都變成了比亞迪的新能源電動車。
東風雪鐵龍的愛麗舍品牌轎車是一款非常經典的車子，以前很多地方的出租出都是這個品牌。那時候的雪鐵龍意氣風發，與大眾不分伯仲，誰都不會料到。之後的情況會發生如此大的變化，大眾在中國的發展一步步越來越強。而雪鐵龍在這個過程中似乎失聲了，慢慢被人們一點點遺忘。現在路上跑得最多的法系車恐怕就是標緻了吧，雪鐵龍小編已經很久沒有見到過了。
雪鐵龍的愛麗舍銷量非常慘，其1到9月的總銷量為19481輛（月銷量1100多輛），這是一個什麼概念，大眾的朗逸在9月份的銷量有4.4萬多輛。也就是說，雪鐵龍整年的銷量估計連大眾一個車型（朗逸）的總銷量都沒有。朗逸月銷量是其44倍，這個差距實在是太大了。大到無法彌補的程度，也就是中國市場的保有量實在是大，才能容下這樣一個品牌，當然，東風集團的實力是最主要的原因。要是愛麗舍能夠對市場的嗅覺更多一點的話，也許就不會淪為這樣的境遇了。
2018款的愛麗舍在外觀上看來非常具有運動氣息，這與一般的家庭小轎車比起來，外觀設計已經很用心了。正面的標誌與鍍鉻裝飾條融為一體，這是雪鐵龍標誌的核心設計理念。而側邊的貫穿式腰線，讓整個車身顯得修長而自然，多了些許的肌肉感。愛麗舍的三圍是4427mm*1748mm*1476mm，軸距為2652mm。這個軸距在同級別轎車中的表現還算不錯，與日系轎車，尤其是以舒適性著稱的日產軒逸比，差距還是有的。但因為價格上不同檔，也可以原諒。
愛麗舍的內飾以實用為主，這是它一貫的風格，車內的廉價感有點強烈，跟國產車的內飾比不了，跟合資車比也有點太掉渣了。內飾不是你換一個銀色的塑料框架，就顯得高檔了。這點愛麗舍做得做得非常不好，很多合資車現在都開始慢慢注重內飾方面了，你一個十八線的小合資品牌現在還在主打這種渣內飾，消費者怎麼能忍呢？
在動力方面，愛麗舍（2018款）全系搭載的是1.6L發動機，最大輸出馬力為117馬力。分別匹配5速手動和6速AT變速箱。這個動力在表現同級別車子中非常疲軟，當然，因為動力不大，所以油耗表現還算不錯，百公里綜合油耗為6.3L。但這跟同級別日系車比也不占優勢。整體上講，愛麗舍的動力還是能夠滿足家用的。
現在的愛麗捨出到2018款就停產了，因為停產的原因，再加上國六標準的實行。這批愛麗舍是不支持國六的，所以價格上也會優惠很多，雖然指導價在8.38到10.28萬，可大多數店裡都有3萬左右的優惠，實際價格在5萬多就能夠買到。但說實話，這款2018的愛麗舍性價比不是太高。
合資車在中國的市場表現會一直好下去嗎？這點小編是持懷疑態度的。就像國產手機一樣，剛開始的國產手機被人吐槽到體無完膚，可現在呢？那些曾經的外國手機品牌留在市場上的有幾個？不得不承認的是，我們中國人啥都要爭第一，國產品牌在各行各業一直在努力，除了那些說風涼話的人，大部分人還是樂見國產品牌崛起的。