這輛高合HiPhi Z的底盤情況如何？不少人說這輛車是樣子貨，那實際情況如何呢？我們把這輛車的底盤拆開，一起來看看。
底盤
平整
底盤平整度相當不錯，使用了大量塑料護板進行覆蓋。
這輛車的水箱是45度角傾斜放置，和特斯拉的布局比較類似。
前後雙電機布局，電機外側包裹一層靜音海綿。
這輛車的前後電機一模一樣，都是來自中聯和博世合資的「聯合電子」，峰值功率247千瓦，持續功率75千瓦，持續扭矩145牛米，最大轉速16000轉/分鐘。
電池前方安裝了一根鋁合金防護梁，對電池端子進行保護。
這輛車的電池來自於「江蘇時代新能源科技」，實際上這是寧德時代的子公司。電池容量標註非常完整，1C放電時，電量為115度電；1/3C放電時，電量為120度電。電動車的電池要儘量使用慢充，慢充之後的容量、電壓都會更大。
這輛車的底盤大部分都採用鋁合金材質，不僅能看到蜂窩狀鑄鋁，而且還能看到數量眾多的FDS熱融自攻鉚接。
後電機同樣採用隔音棉包裹，和前電機一樣，也是聯合電子出品。
後副車架上方，能看到後輪轉向電機，可以實現正負6.6度的後輪轉向。
車尾處有空氣懸架的氣泵，儲氣瓶在後備廂內。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架是全框結構，使用的是雙層衝壓鋼板，沒有用鋁合金。
前懸是豪華車常用的雙球雙叉臂結構，上叉臂是普通A臂，下叉臂是兩根支臂，所有支臂包括連接盤都是鋁合金材質。
後懸架
五連杆
後副車架也是全框結構，使用鋁合金材質。
後懸是豪華車必備的五連杆結構，主下擺臂是雙層衝壓鋼板，後輪轉向拉杆是鋼製，其餘連杆和連接盤都是鋁合金材質。
這輛車的前後懸架都使用了軟硬可調的電控避震，和高低可調的空氣彈簧，是豪華車應有的配置。
總結
這才是豪華車的底盤！
這輛高合HiPhi Z的底盤充分展示了豪華車應有的結構和用料。前雙球雙叉臂、後五連杆，除了前副車架和後懸下擺臂，其餘部分大量使用鋁合金材質。並且，車身框架部分也採用大量鋁合金，使用FDS熱融自攻鉚接工藝，進行鋼鋁混接。另外，後輪主動轉向、電控避震器、空氣彈簧都是標配，這輛車的底盤確實夠豪華。
那麼關於這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款高合HiPhi Z底盤評分