廣汽埃安昊鉑GT剛剛上市了2024款車型，2023款有了非常大力度的優惠。我們買了一輛頂配，最便宜的剪刀門車型，2023款710後驅超充Max版，官方指導價33.99萬，實際落地價格相當優惠。廢話不多說，先來看看車！
外觀設計
見仁見智
現在的新能源車外觀都比較同質化，這輛車也不例外。
全系標配LED大燈，支持自動大燈，我們這輛頂配車並不支持自適應遠光，而2024新款成了標配。
這輛車的攝像探頭相當多，除了普通攝像頭外，前方還有一組「熱像儀」。一個紅外輻射傳感器，一個光學攝像頭配合使用，光學攝像頭決定拍攝畫面的FOV角度、光學解析度以及畫面物體標定，紅外輻射傳感器用來捕捉熱輻射源，根據光學畫面進行數字修正和「貼圖」，從而達到成像的效果。
這種熱成像技術主要用於夜視，儀錶盤可以顯示熱像，在黑暗的情況下可以清楚的辨認熱的物體，例如行人、車的排氣管等。這種技術最早用于軍事，後來很多豪華車，例如寶馬7系上才會搭載，在20-30萬的車上我們是第一次見到。
我們這輛頂配車型配備了三個96線雷射雷達，型號為速騰聚創的LiDAR M1，採用MEMS振鏡的半固態雷達。這種半固態雷射雷達，可視角度只有120度，所以要完成高階輔助駕駛需要至少兩個雷射雷達進行掃描。如果僅是L2級別的駕駛輔助，一個車頂雷射雷達就夠了。
這輛車在左右翼子板兩側，還各有一個96線速騰聚創的MEMS振鏡M1雷射雷達，所以這輛車一共是3顆雷射雷達。
整車尺寸為4886x1885x1449毫米，軸距為2920毫米，從尺寸上看，標準的中大型車。不過，車尾造型過於圓潤，顯得整車側面並不是很協調。
我們這輛頂配車型配備了兩個剪刀門，開關車門還是相當帥的，是吸引眼球的利器。
前門是隱藏式把手，但不支持門把手彈出，需要手動按下門把手，車門才會自動打開。
後門是普通的平開門，也是隱藏式門把手，能自動彈開。
為了避免剪刀門電動開啟時磕碰障礙物，所以前門蒙皮上貼有兩個超聲波傳感器。
快慢充電口位置後翼子板位置，支持超充，充電速度相當快，從30%充到80%最快只要22分鐘左右！
車尾造型非常圓潤，沒有採用目前主流的貫穿式尾燈。
這輛車配有一個三段式隱藏後尾翼，可以電動展開，和保時捷很相似，非常拉風。
後備廂空間不算太大，普通家用也還可以。
後備廂地板下方還有額外的儲物空間。
前方還有一個前備箱，說明三電系統的集成度挺高。
內飾設計
主流
內飾設計相當主流，簡潔大方，白色配色顯得非常精緻，但不耐髒是個問題。
這輛車大部分觸手可及的位置都是軟性材質包裹，頂棚不是翻毛皮包裹，而是植絨材料，手感很柔軟舒適，但同樣不耐髒。
這裡順便普及一下車用皮革知識，車上的「翻毛皮」不是真皮，而是超纖PU，「Alcantara歐締蘭」只是一個公司名稱，一個日本、義大利的合資公司！生產的也是超纖PU，是一種人造革！另外，奔馳的Artico也是人造革，而Merrino、Dakota和Nappa，才是真皮。Merrino（美利奴）皮，指的是澳洲美利奴血統的整張小羊皮；Dakota皮是質地稍硬的非頭層羊皮，名字是寶馬發明的；常見的Napp皮原指美國納帕地區生產的質地柔軟的羊皮。不過，因為Nappa皮被廣泛濫用，所以凡是質地柔軟的真皮，都能被冠稱為「Nappa皮」！並沒有什麼嚴格的標準，畢竟安志傑也說過，「我的規矩就是規矩！」
這輛車是三幅方向盤，和特斯拉一樣，一邊一個五向方向球，但方向球的摩擦紋理過於平滑，還是金屬表面，所以摩擦力低，使用手感差一些。
老款特斯拉一樣的電子懷擋設計，操作邏輯也一樣，向下撥是開啟輔助駕駛。
全系標配8.8英寸液晶儀表，因為位置較高，而且方向盤是橢圓的，所以一點都不遮擋儀錶盤。
全系標配14.6英寸中控屏，高通驍龍8155晶片，因此系統流暢度不錯。與其他那些模仿華為、特斯拉的車機系統不同，這輛車的車機系統不僅原創，而且做得很合理。比如，點擊左下角的「home」鍵，可以切換數據信息和地圖兩個介面，讓用戶自由選擇。此外，介面最左側列出三組選項卡，內置了絕大部分的快捷鍵。不用進入更深層的菜單中查找。
螢幕下方是手機無線充電的位置，支持50W快充。
後方是隱藏式水杯架。
扶手箱空間還可以。
中央通道下方有一個儲物位置，有兩個USB、一個Type-C充電口以及一個12V電源。
車內後視鏡位置有一個攝像頭，但沒有物理遮擋來保護隱私。
座椅空間
夠用
剪刀門都是電子開關車門，上車之後，只要踩下剎車，車門就會自動關閉，車門內飾板上也有控制開啟關閉的按鍵，而且為了安全，還保留了應急拉線解鎖。
全系都是皮質包裹座椅，舒適不錯，只是左右支撐稍稍不足，座椅位置偏高，即便是調到最低，還是有些偏高。可能是因為底盤電池高度問題，需要座椅進行妥協。另外，白色內飾雖然好看，但如果不經常打理的話，確實太容易髒了。
這輛車軸距將近3米，因此後排腿部空間相當充裕，後排配有獨立的空調出風口，地板還是純平的。
全系標配不可開啟的全景式天幕。
後門沒有採用電子解鎖，而是簡單的機械拉線解鎖，樣式和銀河L7很相似。
後排座椅舒適度還不錯，坐墊對大腿的支撐比較到位，後排座椅還支持4/6放倒。
總結
價格面前，都不是問題
這輛廣汽埃安昊鉑GT是埃安的高端車型，因此無論是外觀內飾，還是工藝做工，都是主流水準。甚至一些功能還是豪華車上才有的，比如熱像儀夜視、剪刀門、這在同級別20-30萬的車上非常少見。況且，2023款車型目前有極大的優惠力度，在絕對的低價面前，一切都不是問題。
那麼關於這輛昊鉑GT的駕駛品質，以及內部做工用料如何呢？還是請關注我們後續的拆車內容吧。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）