有時候命運，真的很神奇。
五年前的夏天，許家印還曾是賈躍亭的白衣騎士，恆大要幫法拉第未來（FF）造車，幾個月後這段感情便以分手告終。
2022年底，恆大造出來的車終於交付了，FF量產日期卻再度推遲。
轉眼來到2023年的春天，FF 91終於迎來量產倒計時，而只交付了900台的恆馳5，卻面臨停產。
FF 91真的來了
從2015年開始造車「蒙眼狂奔」，無數次為自己窒息；到2017年資金鍊斷裂，出走美國「臥薪嘗膽」，再到後面經歷了與恆大的虐戀，以及無數次量產延期，賈躍亭終於要兌現自己的承諾了。
今年2月，FF在官微宣布達成1.35億美元融資承諾。3月10日，FF表示已如期收到1.35億美元融資中的初始打款。3月14日FF宣布拿到了加州頒發的全美銷售許可證。
萬事俱備，只差新車下線了。
3月23日，FF宣布將於美國時間3月29日（北京時間3月30日）開始生產FF 91 Futurist。為了表明這次是玩真的，FF還在官網和APP上搞了每日更新倒計時。
按照規劃，第一批FF 91 Futurist將在4月初下線，4月底之前交付客戶，4月26日官方還會舉辦FF 91 Futurist終極發布活動。
用FF全球CEO陳雪峰的話說，最近幾個月他們一直朝著SOP這個裡程碑邁進，多年努力的成果終於要實現了。
「雖遲但到」的FF 91 Futurist，似乎並不沒有被眼下純電動汽車市場的激烈競爭嚇到，畢竟人家沒有把特斯拉之輩放在眼裡，對標的都是法拉利、勞斯萊斯和賓利，這些品牌目前有純電產品嗎？沒有，所以FF 91 Futurist沒有對手。
再看看它的數據，1050匹馬力、381英里續航、零百加速2.27秒……放在六年前無人可及，放在六年後依然很能打的，配上人家百萬級的售價，我都不用考慮會不會買的問題了，因為根本買不起。
恆馳5面臨停產
另一邊，許家印先賈躍亭一步兌現了承諾，恆大汽車費盡千辛萬苦終於在去年10月迎來了量產交付，但是邁過了第一道坎兒之後，卻發現後面還有無數的坎兒等著自己。
3月22日，停牌許久的恆大汽車發布公告，稱恆馳5正在持續量產，截至3月22日已交付超過900輛車。但是集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。
因為流動資金緊張，恆大汽車已經採取了縮減成本措施，對旗下NEVS採取減員措施，對員工架構進行優化。
那麼恆大汽車還需要多少錢能夠緩解眼下的危機呢？290億元。恆大汽車表示一旦融到這麼多錢，就能推出多款旗艦車型，並望實現量產。
推出多款旗艦車型，恆大汽車肯定不是說說而已，畢竟人家兩年前就一口氣發布過9款車，有的是產品儲備，只要錢到位，這都不是事兒。
但是290億即便到位了，也堵不住恆大汽車的缺口。公告顯示，截至2021年底，恆大汽車總資產595.21億元，總負債588.30億元，資產負債表高達98.84%，接近資不抵債。
如果能夠融到290億元，那麼2023年至2026年恆大汽車的累計無槓桿現金流預計在負50億元至負70億元之間，現金流還是轉不了正。
原本恆大汽車設定的目標是今年第一季度交付破萬輛，現在完成了不到十分之一。恆大汽車對這900名車主真是愛護有加，官方帳號一直在推送車主故事，還組織大家去工廠參觀。
但是這樣一種慘澹的局面究竟能維持多久，救命的290億元何時能到位，都是未知數。
恆大汽車的現狀，可能就是FF的未來。等來了量產，等來了交付，依然等不到一個光明的未來，面前全是坑，不知道哪一腳踏錯了就是深淵。