上個月月底，美國汽車工人聯合會（UAW）結束了針對底特律三大汽車製造商的大罷工，給工會成員們爭取到了大幅加薪和福利大禮包。
雖然讓通用、福特和Stellantis流血割肉，損失逾百億美元，但是換來了至少五年的平穩期，2028年五一勞動節之前，美國汽車工人聯合會的工友們都會好好工作。
這件事也給其他在美國建廠開展業務的外國汽車製造商們很強的震懾力，罷工結束後，日本、韓國和德國車企都開始主動給美國工人加薪。
而同為美國車企卻堅決不加入工會組織的特斯拉，則依舊頭鐵。特斯拉不僅不給美國工人主動加薪，還在瑞典的工人罷工問題上態度堅決，馬斯克表示絕不簽約。
特斯拉和傳統車企們面對工會的態度，真是對比太強烈了。
傳統車企主動認慫
在與底特律三巨頭的談判結束後，UAW主席費恩號召更多工會組織團結起來，爭取在2028年五一勞動節的下一次談判時，搞一場更大規模的罷工。
費恩還透露，到時候重返談判桌的時候，UAW面對的就不只是三巨頭了，還有五巨頭、六巨頭。除了福特、通用和Stellantis之外，還有哪些車企會成為工會目標呢？
上周，總統拜登在與工會主席費恩見面之前公開表示，支持UAW與特斯拉和豐田成立工會，直接點了兩家車企的名字。
實際上在美國暢銷的幾家車企，都已經有危機意識了。就在大罷工結束後不久，豐田第一家站出來，表示要將大部分美國裝配工人的工資提高9.2%。
豐田加薪後，UAW只是暗戳戳回了一句，「如果是出於善意，明明一年前就可以選擇主動加薪呀」，毫不領情。
緊接著本田也宣布將部分工人工資提高11%，還提供兒童保育和學生貸款幫助等其他福利，並表示會繼續尋找機會，確保為員工提供卓越的就業體驗。
日本車企都表態了，韓國車企也不能閒著。現代汽車宣布2028年之前將美國工人工資提高25%，和底特律三巨頭許諾給UAW的漲幅一致，出手相當闊綽。
現在壓力給到了德國車企，11月22日，大眾汽車表示將為田納西州查塔努加裝配廠的生產工人加薪11%，12月開始生效。
看著無動於衷的特斯拉，上周UAW主席費恩又開始敲打馬斯克，接受媒體採訪時表示「許多特斯拉工人有興趣成為工會成員。」
但是特斯拉依然無動於衷。
瑞典工會教馬斯克做人
特斯拉不僅對美國汽車工人聯合會的敲打無動於衷，在真正面對北歐工人罷工的時候，態度也很強硬。
特斯拉在瑞典沒有工廠，工人數量也不多，只有幾百個負責銷售和售後服務的工作人員。最近幾年，IF Metall一直試圖說服特斯拉簽署集體勞動協議，因為在瑞典大多數企業都加入了集體勞動協議中，但特斯拉始終不鬆口。
上個月末，因為特斯拉拒絕了130名隸屬IF Metall工會的售後技師的集體談判要求，這些工人開始罷工，涉及瑞典7家特斯拉售後店。
別看罷工只有一百多個工人，規模不大，但是瑞典的工會非常團結，很快罷工就蔓延到了其他工會組織，碼頭工人、垃圾清潔工、電工、郵政工人都加入其中，拒絕提供與特斯拉相關的服務。
這下子就熱鬧了，瑞典四個主要港口的工人拒絕裝卸特斯拉汽車，連郵政工人都拒絕給特斯拉提供快遞和收發信件服務，導致瑞典交通局沒辦法給特斯拉發車牌了，因為瑞典規定車牌只能郵寄。
車主修不了車，也買不了車，買了車也提不了車，提了車也上不了牌，這就直接影響特斯拉在瑞典市場的經營銷售。馬斯克本人也在X（原推特）上表態，「這是要瘋」。
別看情況已經如此糟糕了，馬斯克並不想服軟。特斯拉調解員向媒體透露，特斯拉瑞典公司與工會簽署協議的「迴旋餘地為零」，因為馬斯克直接下命令，絕不能簽。
馬斯克不妥協的心理也可以理解，因為一旦在瑞典開了第一個口子，德國工人的需求怎麼滿足？其他歐洲國家的工人會不會跟進？
如果歐洲放開了，美國的汽車工人聯合會能放過特斯拉？以後特斯拉還要在墨西哥、印度等更多地方建廠，這就是一個巨大的雷。
工會的力量有多強大，大眾、豐田、通用這些巨頭都領教過了，特斯拉又能挺多久呢？