9月6日，比亞迪海豹DM-i正式上市。新車定位為新一代主流中型轎車，共推出了6款車型，售價區間為16.68萬-23.68萬元。
值得一提的是，海豹DM-i在前不久的成都車展上已經開啟預售。相比起預售價，新車購車門檻下調了1萬元。
另外，在上市銷售政策方面，比亞迪為購買海豹DM-i的用戶準備了2年0息、5000元置換補貼；贈送6年或6次基礎保養；首任車主非營運車輛三電終身保修等多重上市禮遇。
外觀造型方面，海豹DM-i作為比亞迪海洋網車型，它採用了海洋網標誌性的「海洋美學」設計理念打造。值得一提的是，海豹DM-i相當於比亞迪王朝系列的漢DM-i，與純電版海豹並無血緣關係。
因此，海豹DM-i在車身規格和設計上融合了比亞迪漢、海豹純電版，以及宋PLUS DM-i這類海洋網DM-i車型的三種設計元素。
海豹DM-i和純電版海豹輪廓大體相似，但細節設計卻與海洋網的宋PLUS DM-i更為接近，並且前者車身規格也比純電版海豹大了一號。
細節設計方面，相比起純電版海豹，海豹DM-i的前臉更像是拍扁了了宋PLUS DM-i，它的海浪漣漪進氣格柵弱化了傳統格柵的邊界感，兩側縱置的燈帶則有效地拉寬了前臉的視覺寬度。
海豹DM-i的比純電版海豹長了足足180mm，與比亞迪漢相當。因此，海豹DM-i的車身側面明顯純電版海豹顯得更加修長，而跟比亞迪漢比起來，基於海洋美學設計打造的海豹DM-i則是少了幾分古典貴氣，多了幾分現代柔美。
車尾部分，海豹DM-i最具品牌辨識度的無疑就是它的粼光點陣貫穿式尾燈。在教授看來，海豹的尾燈設計既與純電版海豹形成了呼應，也是「海洋美學」設計理念的點睛之筆。
車身規格方面，海豹DM-i長寬高分別為4980mm、1890mm、1495mm，軸距為2900mm。作為對比，基於比亞迪e平台3.0打造的純電版海豹長寬高分別為4800mm、1875mm1460mm，軸距達到了2920mm。
值得一提的是，海豹DM-i和純電版海豹雖然都叫「海豹」，但二者無論是技術平台、動力形式，還是車身規格都有著較大的差異。因此，教授認為我們把這兩款車型視為一體其實並不是很恰當。
相比起多元化的外觀造型，海豹DM-i的車內的海暉新奢座艙設計則有著極為鮮明的比亞迪海洋系列車型家族式特徵。
另外，海豹DM-i作為海洋網的旗艦車型之一，它在用料也非常下本，車內採用了大面積的軟包包裹，並且通過玫瑰真木裝飾板進行點綴。
智能座艙方面，海豹DM-i採用了比亞迪標誌性的10.25英寸全液晶儀表+W-HUD抬頭顯示+15.6英寸自適應旋轉懸浮中控大屏組合，並且內置了支持5G速聯的高算力DiLink智能網聯繫統。
比亞迪的DiLink智能網聯繫統在業內可謂是有口皆碑，它不僅在軟體適配方面有著極強的開放性，同時還具備四音區語音交互、GPS導航、E-Call緊急救援以及遠程升級等諸多內置的智能化功能。
便利性方面，海豹DM-i全車不僅擁有4個可以給手機供電的USB接口，還配備了50W高功率手機無線快充，並且在快充座內置了專用的通風口，解決手機充電時的散熱問題。
娛樂性方面，新車全車搭載了由12揚聲器組成的HiFi級定製丹拿音響系統。
乘坐體驗方面，海豹DM-i全車配備了支持座椅通風加熱功能的Nappa真皮座椅。其中，主駕駛位最高支持12向電動調節，而副駕駛位也最高支持10向電動調節。
至於空間嘛，對於一款車身長度達到了2900mm的中型純電動轎車，我們並不需要對它們的乘坐空間有太多顧慮。新車車身長度遠超純電版海豹，但軸距又略短於純電版海豹，因此它的空間表現應該於純電版海豹相差不大。
動力性能方面，搭載比亞迪DM-i超級混動系統的海豹DM-i全系均為前驅車型，但提供了兩種不同規格的性能版本和兩種不同續航版本車型。
總的來說，這套動力系統主要由驍雲插混專用發動機、EHS電混系統以及刀片電池組成。
其中，低功率版車型配備了一台1.5L自然吸氣發動機，發動機最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m；電機最大功率為135kW，最大扭矩為325N·m。它在NEDC工況下的續航里程為121km。
高功率版車型搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m；電機最大功率提升到了160kW，但最大扭矩則仍然保持著325N·m。
另外，和低功率版車型不同的是，高功率版還提供了一款續航能力達到了200km的頂配車型。
懸架結構方面，海豹DM-i全系車型均採用了前麥弗遜式/後五連杆四輪獨立懸架。
其中，頂配車型還配備了能夠根據路況以及駕駛模式快速調節減震器阻尼的頻率可變阻尼減震器，這也就意味著它將支持比亞迪大名鼎鼎的雲輦-C。
在很多人看來，海豹DM-i的推出可能會導致它與純電版海豹、比亞迪漢產生內卷。事實上海豹DM-i和純電版海豹、漢DM-i要麼動力形式截然不同，要麼外觀設計截然不同，因此教授認為大家完全不需要為此糾結。
如果你喜歡比亞迪的汽車，那麼按照自己的喜好和需求選購即可。另外，即便海豹DM-i、純電版海豹和漢真的會產生競爭關係，銷量也是在比亞迪品牌內產生，比亞迪自身想必也樂見其成。
當然，如果是考慮外部情況，那麼海豹DM-i在同價位車型當中也有著不少的競爭對手。例如，哪吒S增程版以及即將在9月中旬上市的零跑C01增程版。
哪吒S增程版和零跑C01增程版雖然是造車新勢力車型，品牌知名度以及市場影響力不如比亞迪，但它們有著比海豹DM-i更高的車身規格，更長的純電續航里程，並且售價更加便宜，堪稱在業界堪稱價格屠夫。
在教授看來，比亞迪通過「換殼」漢DM-i在海洋網推出海豹DM-i不僅補齊了海豹能源形式上的短板，同時也給了消費者更多的選擇。
當然，對於比亞迪汽車品牌本身而言，這三款車型無論哪款賣得更好，比亞迪都屬於是給秦始皇打麻藥——贏麻了。