看過了這輛領克09 EM-P的防撞梁和底盤，那內飾如何呢？今天就來聊聊。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造件，與汽油版領克09、沃爾沃相同。
車門也是歐系常見的一體衝壓全框式車門。
不僅門框使用了黑色塑料框進行美化，而且還用塑料框包滿了整個車門，一般豪車才會用這樣的工藝。
隔音棉
大面積
門板與汽油版一樣，都是豪華品牌主流的硬塑料密封板。
前門配有氣壓傳感器，能更快更準的激發氣囊彈出。
車門內飾板上配有大面積的白色原生隔音棉。
側防撞梁
W形
前後門內各有一根W形側防撞梁，相當厚實。
前後門內還各有一根加強筋。
後排座椅
有鋼板
這輛車的第二排、第三排座椅靠背都有非常厚實的鋼板，不過焊點有些生鏽。
後排頭枕
齊全
所有座椅頭枕都非常齊全。
地板
包裹嚴密，原生地板
大線包裹相當嚴密，採用比較好的布基材料。
地板填充物是原生髮泡材料，填充得比較厚，有助於隔音和支撐腳感。不過，內部甲醛釋放量如何？還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.025毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.019毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.011毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.044毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.49毫克每立方米。
總結
懂行的太少了
這輛領克09 EM-P插電混動版本，基本延續了汽油版除動力之外的設計。並在很多細節上，進行了升級和優化，曾經汽油版上出現的不足，基本得到了改進。這種「思進取」的企業，在目前這個慘烈的市場當中，已經不多見了。
為什麼領克09 EM-P插電混動賣得不好呢？主要是因為競爭對手太多，有會吹牛的；有不講武德的；有後排裝大螢幕的，但擁有出眾駕控品質、出色混動技術的卻不多。這些儘管是領克09的優勢，但是，很少有懂行的消費者關注這些。古人云，千里馬常有，而伯樂不常有。如今則是，伯樂不常有，好馬更難尋！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款領克09 EM-P內飾評分