文/王新喜
6月15日，蔚來ET5 Touring全球發布，國內售價29.8萬元，並將於6月16日開啟交付。
ET5 Touring是全球首款智能高端純電旅行車，也是蔚來第一款全球發布並全球交付的車型。
從配置來看，ET5旅行版標配雙電機四驅系統，百公里加速僅需4秒。同時，該車標配雷射雷達和4顆NVIDIA Orin X晶片，算力共達1016 TOPS。
蔚來ET5 Touring發布，旅行車市場迎來黑馬
ET5最先衝擊人眼球的就是顏值，T5 Touring毫無保留地展現旅行車型的優美比例姿態，掀背式的設計，接近4米8的車長，擁有動感優雅的車身輪廓，喜歡的人就會很喜歡。目前來看，ET5 Touring提供了另一種個性的選擇。
蔚來ET5 Touring，原本大家認為是主要面向歐洲的車型，不過也很快引入了國內。其實，相比歐洲，中國才是旅行車有望實現正向增長的市場。
尤其是它與ET5同價！只要29.8萬就帶回家。BaaS租電池更是只要22.8萬！性價比很高。
ET5 Touring 在實用性層面做出了很多的調整，包括電子撥杆，駕駛座可以更下沉，比如天然更大開口的掀背設計...... 後備箱蓋板可以下沉放置，高度降低一檔，擴大後備箱垂向空間，滿足更大的儲物需求，側面網兜可以隔離存放物品；也可以很方便降到底，擴大後備箱橫向空間，放置大尺寸物品。
此外，其23項安全與輔助駕駛功能標配，目前在行業中是標配最多最全的。動力方面的細膩感相對來說有明顯提升，有非常線性的加速體驗，動能回收方面的體驗改善也非常明顯。
對於側傾方面，ET5 Touring 運動屬性表現不錯，在過高速彎的時候能夠以一個較高的時速通過，不會有一個較為嚴重的側傾，轉向方面，ET5 Touring 在各個模式下都能給到你一個想要的轉向力度，各種操控細節體驗的改善頗為人性化。
這些調整其實卡准了用戶痛點。根據蔚來方面表示，該車面向小家庭用戶，將與特斯拉Model Y展開競爭，並將與ET5一起完善蔚來在30萬元主流價格帶的布局。
這款車發布之後，蔚來今年的新車產品線就基本完整了，實現了整體換代和補齊。
某種程度上，蔚來ET5 Touring發布，旅行車市場或迎來黑馬。
旅行車的市場能被撬動起來嗎？
為什麼之前油車的旅行版不好賣？首先是價格沒到位！其次是性價比、實用性不高，對用戶痛點研究不深，比如要麼空間小、後備箱不夠用，要麼顏值不行、動力不夠，要麼續航不行。這也是為什麼旅行車在國內的市場占有率始終不大，但關於旅行車的話題卻從來都不少。
儘管它誕生的本意是為了向實用性妥協，卻因為車型小眾，所以國內的旅行車，在相當長一段時間內都是個性化的代名詞。但旅行版的意義，是因為有些人不喜歡 SUV，但是又嫌轎車空間小，顏值不好看，價格太貴、所以需要一個中間產物。
而從蔚來ET5 Touring來看，其實一切都恰當好處。首先在顏值上，如前所述，它好看，線條式的車身，顏值優雅能打。其次是，好用空間實用性與內部設計巧思。該車型內部空間巨大，不僅容積增加，開口也加大很多，實用性提升很多。後備箱那個照明燈是可以拿下來的，非常細節，旅行的時候也很實用。這種實用性強的熱點，對很多家庭的需求打的挺到位。最後是好開，ET5 Touring採用蔚來新一代高效智能電驅系統，應用碳化矽功率模塊，新的平台能耗更低，靜謐性更優；智能四驅系統為不同駕駛場景提供最優的動力分配。
它適用於全場景，前瞭望塔式傳感器布局，將雷射雷達、攝像頭等感應硬體完美融入外觀造型設計，高顏值與高動力融合；旅行車去的地方都能去，包括全場景模式、靈活操控、頂尖的主被動安全。
如果它的價格比SUV 還高，也可能賣不動，但ET5 Touring 配合權益自由選擇之後的價格，29.8萬，跟轎車版本完全同價，實用性有了很大改善，幾乎是加量不加價了。
有業內人士指出，現在新勢力銷量呈現一個特徵，就是一款產品銷量多起來，同系列的其他產品銷量也會變多，最終實現強者愈強特徵。ET5銷量本來就不錯，伴隨ET5T交付和換電政策調整，有希望得到1+1>2的效果！
從蔚來ET5 Touring的產品特性與實用價值以及城市家庭用戶的痛點需求來看，該車型很可能成為國外與海外市場的一黑馬之作，撬動長期以來不溫不火的旅行車市場的熱度，我們拭目以待。
作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載