最近中央廣播電視總台第三屆《中國汽車風雲盛典》公布了一批獲獎名單，有三款車同時獲得「最佳SUV」稱號，東風日產旗下的純電SUV便是其中之一。
照理說，作為東風日產旗下具有重要戰略意義的首款純電SUV，艾睿雅誕生自全新雲圖平台，按照50:50車重比設計，其東方美學設計理念受到紅點獎和iF獎認可，貫通式的前排、流水曲面相連的帶魚屏等，很是奪人眼球，此外新車還有雙電機智能四驅、L2+智能駕駛輔助，最高632公里的CLTC工況續航，看起來沒有短板，但實際的銷量表現卻狠狠打臉——去年9月末正式上市的艾睿雅，在隨後的幾個月里單月銷量都沒超過500台，到了今年，其一季度三個月累計銷量還沒到500台，尚未讓人看到逆襲的希望。
艾睿雅定價太自信，大眾ID.和別克E5前後夾擊
那麼我們不禁要問，艾睿雅這款在上市之初備受期待的純電SUV，為何實際表現是叫好不叫座呢？首先一個最為明顯的原因，在於價格。東風日產官方對於艾睿雅的定位是旗艦級純電SUV，指導價28.48-34.28萬元，但是對於消費者來說，車長4.6米的艾睿雅，是標準的緊湊型SUV，賣到30萬讓人難以接受。相近價位可以對比的有大眾ID.家族，作為中大型SUV的ID.6 X有6座/7座版本，指導價門檻26萬元不到，顯然要比艾睿雅更具性價比。
今年2月，勢要做出改變的艾睿雅開啟了一波政企補貼6萬元的活動，算是變相官降了，價格門檻降到22.48萬元，但從一季度的銷量表現來看，效果不算明顯。如今純電SUV新品越來越多，對艾睿雅的擠壓就越大。
前有狼後有虎的艾睿雅，不僅要面對大眾ID.家族的競爭，現在還要直面別克E5的挑戰——日前，別克E5以指導價20.89-27.89萬元的政策正式上市，要知道這款車是別克基於最新奧特能平台打造的首款純電SUV，指導價22萬元左右的長續航版就可以做到620公里，同時這也是一款中大型SUV，面對原本指導價就28萬元起步的緊湊型SUV艾睿雅，別克E5對這個市場的態度顯得更加理性和務實。
品牌形象受影響，日產電動化優勢消費者不買帳
就光是主流合資品牌之間的競爭，就讓艾睿雅喘不過氣來，更不用提諸多自主品牌選手了。另外一個方面，日產還受到了日系兄弟品牌的影響，不少消費者認為豐田、本田都沒能把純電SUV市場做起來，你日產憑什麼這麼自信？這種想法有些先入為主，但是很無奈，誰讓日產沒有樹立好自己的電動化優勢形象呢？其實日產很早就投身電動化，海外市場熱銷的純電小車聆風，便是日產的傑作，只可惜當時這款車以啟辰晨風的形式在中國首次試水，但生不逢時沒能熱銷。說起來，日產的超安全電池架構，已累計行駛210億公里，電池0重大安全事故，這樣的冷知識，知道的人並不多。
再加上東風日產目前尚未打造出一支實力充分的電動化隊伍，僅靠艾睿雅這款實力不錯但是價格偏高、消費者認知度偏低的產品，恐怕難以支撐品牌信心。消費者往往有「追漲殺跌」的習慣，艾睿雅現在官方補貼6萬元，那麼實際終端優惠是不是更多，未來還會不會繼續降價？消費者的這些困惑與遲疑，都是需要東風日產想辦法解決的。現階段20多萬元預算買艾睿雅，還不如選擇別克E5來得香，你說呢？