前不久我們剛剛聊過一輛問界M7高速碰撞起火的新聞，引發了對車輛智駕的思考。最近又有一輛理想L9在高速路行駛過程中突然緊急制動引發後車追尾的事故，不幸中的萬幸是這位理想汽車駕駛者未受重傷。
誤識別廣告牌，理想不是第一次了
目前事故責任很清晰，作為前車的理想L9無特殊情況突然剎停導致後車追尾，負本次事故全部責任，但問題在於，這輛理想L9為什麼會「無緣無故」突然剎停？目前一個最為合理的解釋是，因為該車行駛過程中前方出現一塊巨型廣告牌，廣告牌上有汽車圖案，而這輛理想L9誤將圖片中的車輛識別為道路中的真車，觸發了緊急制動。據悉理想汽車相關工作人員也表示，駕駛輔助系統存在一定的識別誤差。
其實這不是第一次了，在去年5月份的時候，四川甘孜的時先生在駕駛一輛理想L7行駛的過程中，車輛突然緊急制動，從80km/h的車速降至20km/h，然後剎停，當時路面沒有障礙物，只有一個廣告牌，上面有一位運動員準備起跑的畫面，該車主聯繫理想汽車官方，獲得的回覆是，車輛的雷射雷達將廣告牌上的人物識別為道路中的真人，因此觸發了緊急制動。
此事件中理想汽車方面值得肯定的一點是，正面承認了這是系統失誤，而不是甩鍋給用戶或者供應商。另外目前也在和車主協商賠償事宜，還是有所擔當的。
輔助駕駛不是自動駕駛，更不是無人駕駛
對於我們用戶而言，一定要明白輔助駕駛不是自動駕駛，更不是無人駕駛，生命安全應當牢牢掌握在自己手中。目前市場上主流的智駕系統處於L2級別——車輛具有部分自動控制功能，比如糾正方向盤、自動加速、制動等，但仍需要駕駛者保持觀察道路情況，做好隨時接管車輛的準備。此前網絡上有個別理想車主分享自己「智駕」畫面，運氣很好沒有翻車，但是「躺平」甚至不在駕駛位的駕駛者，完全沒有隨時接管車輛的能力，萬一發生意外及其危險。
隨著相關報道越來越多，希望更多駕駛者能夠正確認識駕駛輔助功能，在享受便利的同時也要時刻注意觀察路況，並保證自己的手腳能夠及時接管車輛，以免自己成為智駕科技發展過程中的「小白鼠」。
對於理想以及其他車企而言，也應該更好地向用戶普及智駕相關功能的注意事項，更加主動地幫助用戶強化安全意識。有一說一，這次事件中理想汽車能夠坦言這是智駕系統自身的失誤，承認當前傳感器識別能力具有局限性，並與用戶跟進溝通做好賠償相關損失的關懷工作，還是值得肯定的。希望「理想」們能夠加速優化升級智駕系統，讓用戶更加安心出行。