近日，天津市人民政府新聞發布會公布，對計程車運價進行調整，優化價格結構，深入貫徹落實交通部對於道路運輸價格改革的指導意見。
調整如下：
一、一是適度提高起步價和車公里運價。
將1元燃油附加費併入起步價；排氣量1.6升及以下車型，起步價由3公里9元調整至11元，3公里以上部分由每公里1.7元調整至2.2元；排氣量1.6升以上車型，起步價由2公里9元調整至3公里13元，3公里以上部分由每公里2元調整至2.5元。
二是優化低速等候費。
各類車型運行時速低於每小時12公里時，由每5分鐘加收1公里運價調整為每3分鐘加收1公里運價。
三是優化空駛費。
將現行單程載客超過10公里部分車公里運價加收50%，調整為10至15公里部分車公里運價加收30%、15至30公里部分車公里運價加收50%、超過30公里以上部分車公里運價加收70%。
四是增設夜間附加費。
夜間23:00(含)至次日5:00(不含)，起步價和車公里運價加收30%。
五是完善運價與燃料價格聯動機制方面：以運價執行日的92號乙醇汽油最高零售價為基準，以3個月為1個計算周期，周期內最高零售價加權累計變動水平每提高或降低1元/升，燃油附加費相應提高或降低1元/運次。
繼7月交通部價格改革指導文件徵求意見開始，各地交通部門迅速貫徹落實，超過十個城市陸續對計程車運價結構進行調整。
歷年來，因物價漲幅過大，計程車運價難以滿足當前從業者的生活需求，眾多優質司機流失，行業積極性降低，故而給了網約車可乘之機。
30年前，計程車一個起步價是很多人一個月的工資，一輛計程車的價格相當於現在的兩套房子。
如此高額的成本，卻每能獲得應有的利潤，因計程車公司的出現，行業成本再次提高。
試想，一個普通家庭傾家蕩產甚至欠上巨額外債買來的計程車，掙得錢最後卻不夠一家人吃穿用度，公平在哪裡？
隨著交通部政策的普及，這一局面或將發生天翻地覆的變化，全國範圍的計程車漲價也許真的要來了！