這輛新款領克03混動版也是吉利沃爾沃的CMA平台打造，與剛上市時我們拆的領克03有什麼區別呢？一起來看看。
底盤
非常平整
畢竟是源自歐洲沃爾沃CMA平台的產物，所以底盤平整度相當不錯，從前到後非常平整，發動機下方和兩側都有塑料護板。
與老款領克03相比，發動機油底殼的隔音墊，已經被優化掉了。
中央部分是電池組，電芯來自於吉利投資控股的公司——威睿電動汽車。
電池位於底盤中央，搭載1.82千瓦時的電池組。架構布局與沃爾沃T8 DRIVE-E混動架構極其相似。電池很好的被藏在底盤內部，並且有護板保護，相比那些簡單的「油改電」，這輛車的底盤是從一開始就考慮到了混動布局。
因為電池在底盤中央，所以排氣管只能平行偏置，不過排氣隔熱做得十分到位，沒有缺失。
油箱被護板覆蓋，在同級別車型中並不多見。
前懸架
麥弗遜
前副車架與老款車型一樣，都是雙層衝壓鋼板一體式結構。
與老款一樣，前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是雙層衝壓鋼板，連接盤是鋁合金材質。
後懸架
四連杆
後副車架是雙層衝壓鋼板全框式結構，後副車架尺寸比較大，預留了後電機的安裝空間。所以可以預見，這輛車未來可能會推出四驅混動車型。
後懸也與老款一樣，都是「三橫一縱」的四連杆結構，一根縱向刀臂、一根粗壯的單層衝壓鋼板下擺臂和一根下控制臂、一根上控制臂，後輪連接盤也是鋁合金材質。
老款領克03下擺臂上的塑料擾流板，在新款上被優化掉了
總結
依舊沃爾沃背書
這輛新款領克03混動同樣也是CMA平台打造，結構設計與老款03以及之前拆過的領克01、02並沒有本質區別。因為是混動車型，底盤的電池布局與沃爾沃Drive-E的T8混動架構十分相近。
因為有了沃爾沃技術的支持 ，這輛車的底盤素質自然要比很多國產自主品牌強得多。但也看到了新款領克03相比老款，在一些小地方、小部件上，做了不少節省成本的「優化」。
那麼關於這輛車的內飾情況如何，值不值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款領克03混動底盤評分