對於大部分消費者來說，豪華車肯定是奮鬥目標之一，畢竟「住豪宅開豪車」就是普通人眼中成功的標誌。
而對於「什麼是豪華車」這個問題，網絡上卻常有多種不一樣的聲音。尤其是近年興起的蔚來、高合等後起之秀，雖常備當作豪華品牌看待，但也經常遭到質疑，反對者表示：「難道賣得貴就是豪華麼？」
所以到底應該如何定義「豪華車」呢？新能源時代的那些高價新勢力又到底是否能算得上是豪華品牌？
要想解答這個問題，讓我們先從文學的角度解讀一下「豪華」這個詞。
在中文裡，「豪華」釋義為生活鋪張、奢侈，或是建築、器物裝飾華麗。而在英文中，「Luxury」意為the state of great comfort and extravagant living，也就是「極其舒適、奢侈的生活方式」。
而對於Luxury Car（豪華車），更是給出了非常簡單直白的定義——an expensive automobile（價格昂貴的汽車）。
因此從詞義上看，豪華車需要符合鋪張、奢侈、舒適以及價格昂貴這四大特徵。
而所有的老派豪華車都能完全滿足這些要求。
鋪張奢侈：觸手可及的奢華用料
首先，老派豪華車在用料與做工層面講究一個「無所不用其極」，我們時常能在它們身上見到產自歐洲的頭層小牛皮、擁有上百年歷史的實木切片、皇室御用品牌打造的陶瓷、水晶。
勞斯萊斯 庫里南
847.00-986.00萬元
車廂內的各類皮質均由人手縫製，車身上的漆面經由兢兢業業數十年的老技師精心噴塗、打磨，最後更由一位擁有「世界上最穩的手」的大爺畫上一條平滑、流暢的腰線。
所有這些稀有的、罕見的材料，以及費時費力的手工製造過程，並不是為了讓品質更好，而是以極盡奢侈的方式裝飾一款汽車，從而達到「豪華」的觀感、觸感。
舒適：考究的動力與底盤裝備
而對於舒適，傳統豪華車更是使出渾身解數，力圖讓車內的每一個人都感知不到外界的煩擾信息。
誇張得讓車重無節制上漲的隔音材料，厚重的夾層隔音玻璃、配以柔軟至極的空氣乃至液壓懸掛系統，所有的手段都為了行駛舒適性服務。
即便是排量巨大、缸數眾多的頂級發動機，在豪華車身上也必須保持高度克制，因為任何多餘的運行噪音都可能打破車廂的寧靜，任何激進的動力輸出都可能破壞行駛的平順。
在傳統豪華車身上，舒適就是以不計成本的方式與機械、物理的短板作鬥爭，在保持其功效的同時儘可能抹去它們的存在痕跡。
因此，對於傳統豪華車，花費數十萬乃至數百萬購入的一台汽車，伴隨著的就是隨處可見的頂級材料、頂級手工以及極盡優化的動力、底盤體驗。
而勞斯萊斯無疑是老派豪華車的代表，至今仍堅持著許多人手打造的工序，配以數量繁多、名字唬人的頂級材料，彰顯著老派豪華的魅力。
當然，中國品牌之中也有老派豪華的踐行者。
紅旗L5
未上市 預計售價高達700萬
紅旗L5顯然也與勞斯萊斯一樣，給用戶提供著和田玉裝飾、大漆飾板等極具中國傳統特色的珍貴材料，並在製造過程中加入眾多人手工序，以老派的方式體現豪華價值。
此外，8缸和12缸發動機的搭載也同樣不是為了加速性能，而是為了更加從容的行駛姿態與更輕鬆舒適的乘坐體驗。
不過，隨著時代變遷，豪華雖然有著同樣的文學釋義，但在實際操作上又有了全新的詮釋。
鋪張奢侈：繁雜多樣的功能與配置
在新時代，汽車被賦予了更多智能科技；與老派豪華車身上的那些實木、真皮、寶石一樣，這些智能科技也能成為「鋪張奢侈」的元素。
高合 HiPhi Z
61.00-63.00萬
通過堆疊各式各樣的技術功能，新能源時代的汽車可以通過科技展現與普通買菜車截然不同的高級形象。
從電動開關的自動車門、多種多樣的控制方式、高度智能的交互燈光等等，都是智能化時代展現鋪張奢侈的新方式。可以展示表情包的尾燈與可以投射斑馬線的前大燈都是前所未見的新玩意，給這些新晉的高價新能源汽車帶來了極強的特別感與趣味感。
舒適：家一般的車廂
同時，在環保的潮流推動之下，以及簡約家居設計風潮的影響下，豪華汽車對於舒適的詮釋方式也在發生改變。
理想L9
42.98-45.98萬
相比強調沉穩大氣的深色車廂，如今人們追求更加開闊明朗的空間，並以樸素簡約的裝飾設計營造讓人感覺放鬆的環境。再加上如今非常流行的「零重力座椅」等舒適人體工程設計，力圖讓乘坐體驗達到體感層面的極致。
蔚來 ES8
49.80-59.80萬
也許在這個高壓力、快節奏的時代，化繁為簡、輕鬆愉悅才是奢侈的體現吧？
將車廂打造成一個如同現代化科技住宅一般的移動生活空間，就是智能化汽車對於舒適豪華座艙的新理解。
至於動力系統，新能源汽車更是完全不需擔心這一問題，靜謐性與平順性的問題自然不必擔心，剩下的只需為新車調好一套平穩舒適的懸掛系統即可。
於是，在這樣的新能源、智能化潮流推動之下，如今花費高昂價格買來的頂級汽車，不僅有材料上乘、手工細膩的老派豪華體驗，更有功能叫人眼花繚亂，未來感十足的科技座駕。
而後者恰恰就是如今中國汽車最擅長的做法。
無論是以獨特的開門方式與科幻感十足的內飾設計吸引人群注目的高合，還是以NOMI強化交互體驗、以換電技術改善用車體驗的蔚來，乃至以冰箱和彩電打造移動家庭空間的理想L9，都是以科技配置詮釋新豪華的代表。
而且，時代的新潮流還不止推動著中國汽車的發展，一些海外老派豪華品牌也在逐步跟進，其中寶馬i7無疑是代表作。
寶馬 i7
94.90-189.90萬
後排頂置娛樂大屏、智能交互系統、全觸控設計等都能在這款全新的德國豪華旗艦轎車身上見到。
與此同時，座艙設計也同樣採取時下流行的簡約家居化設計風格，前後排座椅彷如科技布藝沙發一般寬鬆、柔軟，採用的包覆面料也充分考慮到了環保與親膚需求，而不再是以往大力推崇的頂級真皮。
由此可見，即便是「車迷認可」的老派豪華品牌，也在積極跟進著新時代對豪華的新詮釋方向。
教授總結
從老派豪華到新時代的智能派豪華，其實教授相信大家不難看出，豪華總是「無用」的。
無論是珍貴的材料還是手工縫製的頂級真皮，還是分上下開合的獨特車門、可以投射斑馬線的LED大燈、可以扭過頭來與你交流的智能助手，它們雖能讓車變得更加特別，更有儀式感，但對於汽車的基礎使用需求與場景來說，這些材料、工藝與裝備都無法帶來根本的改變。
它們存在的意義僅僅是為這些車型增添趣味、品質，是昂貴但「多餘」的東西，但正是這些「多餘」的東西就好像豪宅門前的大理石柱、木質門窗上精緻的雕花、大廳內懸掛的字畫，雖無實質用途，但彰顯了美感與品味，證明了主人的實力。
豪華釋義中的「鋪張奢侈」，說的就是這些好看、精緻但「無用」的東西；無論它們以何種方式出現，只要符合這一特性，就能被稱之為「豪華」。
豪華的文學釋義雖然不變，詮釋豪華的方式卻是與時俱進的；所以說，要把近年興起的這些新勢力品牌與其推出的車型稱作「豪華車」，教授認為是一點問題都沒有的。
再說了，說起豪華車的必備特徵：這些高檔自主新能源汽車也確實不便宜，都是昂貴的汽車啊！