看過了這輛蔚來ET7的防撞梁和底盤情況，那麼內飾如何呢，今天就來聊一聊。
車門結構
鍛造鉸鏈
車門鉸鏈是鍛造件，之前ES6和ES8是衝壓件，明顯是進步了。
這輛車是無框車門設計。
隔音棉
大面積
門板使用了發泡防潮膜，粘膠的質量不錯，並且還看到了主流豪華車上常用的氣壓傳感器，遇到事故，能夠更准更快的激發氣囊彈出。
前後車門內飾板有大面積的白色原生隔音棉。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根歐系車常用的W形側防撞梁。
後排座椅
有鋼板
這輛車的後排座椅沒有放倒功能，但後排靠背鋼板是有的。
後排頭枕
沒有中央頭枕
後排座椅中央沒有獨立頭枕，只有一個海綿包。
地板
發泡地板，包裹嚴密
門檻位置有完整的塑料保護殼，對大線進行保護。
地板大線包裹不錯，使用的是布基膠布，纏繞非常嚴密。
地板填充材料為原生髮泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.014毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.016毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.070毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.57毫克每立方米。
總結
天花板級別
這輛蔚來ET7在我們拆過的近50款新能源車中，分數排名第一，不但超過了一眾國產新能源車，甚至超越了特斯拉和奧迪。蔚來ET7在ES6和ES8的基礎上，確實提升了不少。不僅用料更加豪華，風格也更趨近於極簡。駕駛質感、調校水平也是自主品牌新能源車的天花板級別。
鋁合金防撞梁是目前我們拆過車型中最厚的一輛，底盤也大量使用了鋁合金部件。前後懸架都使用了空氣彈簧加電子調節避震器，車門還增加了更快更准激發氣囊的氣壓傳感器。
不管你是否承認，蔚來成功的讓國產自主品牌電動車站上了高售價區間，能與合資品牌、豪華品牌平起平坐。儘管那些有異議的人，想找出千萬種理由，但無法否認，國產自主品牌正在這些造車新勢力的推動下飛速進步。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款蔚來ET7內飾評分