航空發動機的國產化，為中國空軍的自主強大，帶來新的變化，中國空軍實現「中國芯」換裝，西方再也無法在技術和設備方面，找到卡脖子的機會，更加自主的發展，是中國空軍的底氣。中美五代戰機的發動機推力，對比之後，出現斷崖式的差距！
美國五代戰機F35推力為18噸
美國世界是毫無懸念的航空發動機強國，有著多種先進的裝備，支持美國軍工航空製造出更多先進的機型，提供強大的動力支持。
在F35戰機上，航發設備是使用在F22戰機的同款F119發動機為主要原型機研發的F135發動機，推力強勁，極限推力能夠達到峰值18噸。
在這款戰機上，安裝了一台發動機設備，實現了降低成本和降低戰機載重的目的，其中F35B型航發設備，能夠實現垂直起降，優良的性能，來自F119的核心技術，打造出F135發動機的綜合優勢。
F135航發的核心數字控制系統，能夠給整個戰機的航行，帶來更加智能的操控，高壓渦輪和高效風扇，都能夠實現更為強大的可靠性，具有更為安全的保障。
美國在研發F135航發之後，也對其進行不斷的改進和升級，現在這套航發設備，零件總數比F119發動機的數量，要少了40%左右，簡化配置後，形成的三個發動機型號，分別能應用到F35的三款不同抓那幾。支持海軍，空軍和海空陸戰的飛行器，實現垂直起降和快速起降的需求。
如果追溯F135發動機的技術淵源，還要說到有一部分是蘇聯時期的R79型發動機的技術，洛馬公司也借鑑了一些以前的資料，吸收使用並且完善了一些設計。比如在渦輪進氣溫度的方面，如何實現快速降溫和保持穩定，以及改變涵道比的參數等，這些都能夠形成更為合格的第四代航發裝備的基礎。
中國的五代戰機殲20航發推力為18.5噸
殲20最新換裝了國產的渦扇15型發動機，這是一款小涵道比渦扇發動機，實現雙台發動機安裝，能更大限度保障戰機的動力和安全。這款國產的航發裝備，為我國五代戰機提供了強大的動力支持，也能為我國空軍實現未來主動增產部署，帶來更為全面的主動掌控。
渦扇15型韓工發動機，是我國的606、624、614等多個科研院所聯合研發，為我國打造更為先進的戰機，提供了核心的動力支持。
能夠實現更高的推進效果，達到推力18.5噸，安裝雙發的動力系統，實現了推力明顯差距對比，而殲20的空中飛行速度，最快能達到2.4馬赫，相當於每小時飛行超過2800公里，這樣的飛行能力，也讓外界對我國的國產航發設備，越發震驚和意外，因為中國的航發起步很晚，能夠實現第四代技術打造的航發裝備，換裝到五代戰機使用，足以見得中國軍工的篤定自信，以及高科技航發技術的強大底氣。
渦扇15型航發的設計壽命為8000小時，相比以往的發動機，已經有明顯提升，和美國支持F22五代戰機的F119發動機相比，竟然有更為明顯的推力優勢，這意味著中國的航發技術，已經取得了更為顯著的突破和進展。
渦扇15型發動機，是我國專門為五代隱身戰機研發的高性能核心裝備，提供強勁的推力和飛行支持，讓殲20能夠在空中實現快速調整機位，甚至在極限情況下，實現空中360度的翻滾動作，然後還能迅速地調整回原來的水平飛行的狀態。
目前渦扇15發動機已經正式開始量產，預計未來對於使用和安裝先進的戰機，渦扇15將會發揮更為重要的作用。
我國在研發航空發動機領域，有著幾十年的技術摸索和努力，起步相比西方要晚，技術經驗空白，缺乏專業的資料和技術，更缺乏相關的人才儲備，而隨著我國科研團隊的不斷學習和提高，國產航發設備不斷快速提升，也擺脫了我國以往要依靠進口航發的情況，不再受到其他國家的制衡，能夠全面掌控自己的飛行器研發和部署的計劃。
殲20五代戰機換裝了最新的彈航發裝置之後，將會以更大的推重比，更為可靠的質量，為新型的隱身戰機，提供強大的後盾支持，更為未來的戰機實現進一步的防禦，提供了足夠的底氣。
中美之間的五代戰機，在發動機方面的對比，不僅是現在的差距開始逐漸拉開，未來還會以中國的航空發動機技術繼續躍升，帶來更為明顯的變化。