最近東風日產推出了奇駿·經典 榮冠版，兩個配置官方指導價分別為18.93萬元和19.28萬元。有網友靈魂發問：就這外形、配置、動力，還真敢賣啊？
網友之所以如此激動，因為奇駿·經典車如其名，其外觀造型延續著上一代產品的風格，看起來很是經典，同時回到了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的經典組合——這台MR20系列發動機，最早是日產和雷諾聯合開發，2006年時便隨著軒逸進入國內，後來又應用在奇駿、逍客、天籟等主力車型上，17年來積累了不錯的口碑，用現在的眼光來看可能有些落伍，但勝在成熟穩定。
美系中型SUV都官降到11萬了，奇駿·經典還賣19萬？
新車官方指導價幾乎達到了19萬元的級別，可以參考的是，同為日系的本田CR-V，指導價18.59萬元起，部分地區經銷商終端價格可以談到15萬元級別，隔壁美系的中型SUV雪佛蘭探界者，一樣很是「經典」，但雪佛蘭降起價來落落大方，原本指導價18萬多，最近官降至11萬元不到。因此奇駿·經典被詬病是老款的實力賣著最新款的價格。
其實對於日產來說，如此定價並不是自大，而是有點小聰明的。首先日產自己也明白，指導價只是指導價而已，經銷商終端是可以進行調節，釋放優惠的，只要價格足夠有誠意，還是會吸引到一部分消費者的。畢竟此前搭載1.5T三缸黑科技發動機的版本，不被中國市場所認可，而2.0L自然吸氣版本反而會有一部分忠粉為自吸而買單，因此這款奇駿·經典還是有一定的促銷潛力的。
甘當綠葉襯托奇駿e-POWER超混電驅
另外一方面，我們可以注意到，奇駿·經典定價19萬元左右，其實和奇駿e-POWER超混電驅車型幾乎同價——同樣19萬的價格，你會選2.0L自吸，樣貌平平的奇駿·經典，還是新設計、新科技、新體驗的超混電驅奇駿呢？
奇駿·經典內心十分強大，被吐槽對自己也沒什麼實質性的傷害，反而可以體現出奇駿e-POWER超混電驅車型「油電同價」的優勢形象，二者形成鮮明對比，這一波奇駿·經典可以說是捨己為人，給e-POWER超混電驅車型當綠葉了。
寫在最後
統計數據顯示，今年8月份，日產的銷量約6.49萬台，雖然相比7月份的5.95萬台環比增長9.1%，但依然有34.8%的較大幅度同比下滑。今年1-8月份，日產在國內累計銷量為48.29萬台，同比下滑超三成。傳統燃油車領域軒逸還在默默堅守，但是天籟、奇駿這些其他原本熱銷的明星選手，開始黯淡了下來。在新能源領域，純電產品艾睿雅其實挺有特色的，但是即便官降促銷，也沒能迎來預期的熱度，月均銷量小几百，只能說是車市小透明了，看著別克E4、E5崛起干著急。如今奇駿推出19萬元左右的經典車型，或許可以幫助三缸奇駿緩解尷尬局面，也能以同價綠葉形象襯托e-POWER超混電驅車型，還是有一定作用的。