以前常聽到「加錢上卡宴」的說法，雖然是調侃，但也證明了卡宴在大眾心中的地位。卡宴官方指導價門檻不到百萬元，曾經不加價個幾萬、十幾萬很難順利提車，但是現在卡宴也有了一定的優惠，說明消費者對於百萬級豪華SUV，不再唯保時捷是從，一方面是受到整體車市消費環境的影響，另一方面也是消費者們越來越懂車、愛車，希望選擇一款性能更強、彰顯個性品位的產品。卡宴固然經典，但是如今也有了全新的選擇——路特斯Eletre。
嚴格意義上來說，路特斯Eletre與卡宴並非直接競品——卡宴算是傳統燃油車，雖然有混動，但也還是油改電的產品，百萬元預算只能選擇其入門款車型；而路特斯Eletre是純電超跑SUV，指導價82.8萬元起，性能最強的頂配R+車型價格不過102.8萬元。但是兩者都是中大型超豪華SUV，都兼顧賽道魅力與優雅形象，如果路特斯Eletre憑藉相對親民的價格，能夠給消費者超百萬級的享受，那麼消費者再選擇卡宴是不是就要掂量掂量呢？
超跑SUV什麼樣？極致設計讓人心動
從顏值上來看，卡宴的中期改款車型，依然大氣優雅，但是在當下風格各異的豪車市場裡，難免讓人有些審美疲勞。路特斯Eletre顯然要更具個性酷感，超跑化的運動風格甚至讓我有種蘭博基尼Urus的錯覺。在這裡和大家分享一個比較有意思的細節，路特斯Eletre全車共有7組風道，不僅將車前的空氣「劈開」，還通過鏤空孔隙的設計，讓空氣車身各處穿過，再加上能夠帶來最大90kg凈下壓力的電動尾翼，車輛不僅外觀更酷，實際駕駛中優異空氣動力學帶來的操控性更強，同時也有助於優化續航表現。
如果看內飾情況，路特斯Eletre用一句話來形容就是簡約而不簡單。29 英寸超大HUD，15.1 英寸懸浮式觸控屏，內置兩顆高通8155晶片，再與一體式超跑風格座椅相搭配，科技范和運動范相得益彰。中期改款的卡宴相比之下更顯家用化氛圍，雖然副駕駛也新增專屬的娛樂屏，但是需要自行選裝，交互體驗上也不夠出彩。
卡宴難破性能瓶頸，路特斯Eletre輕鬆追風
畢竟二者都不是一二十萬的家用車，用戶對於百萬級豪車的性能還是有較高追求的——更何況這是關注路特斯品牌的消費者，那肯定是充滿激情、喜歡駕控的。百萬元級的路特斯Eletre R+版，就能讓你體驗到0-100km/h加速2.95秒的刺激感，即便是入門款的S+版，亦能做到0-100km/h加速4.5秒的水平。
而卡宴想要獲得4秒級的加速性能，最低也要選擇指導價185萬元的Turbo 4.0T版本。搭載3.0T V6燃油發動機的百萬級卡宴，官方百公里加速則為6.2秒。如果你不是對傳統大排量引擎有執念，應該不會用更高的預算選擇一輛只能追路特斯Eletre尾燈跑的產品吧？
在百公里加速、動力性能上，路特斯Eletre很顯然是完勝卡宴的。對於愛車之人，每當談起擁有極致性能的路特斯Eletre時，總會讓人感覺心潮澎湃。熟悉路特斯的朋友們一定不陌生，路特斯除了出色的動力外，極致的操控體驗，更是深入品牌的DNA。
路特斯Eletre採用的前後五連杆獨立懸架，是專業性能車才會配備的底盤結構，加上路特斯品牌深厚的底盤調校功底，軟體和硬體的雙重加持，讓其駕駛感受更加獨特、讓人著迷。此外，路特斯Eletre搭載的雙電四驅系統，相比卡宴通過傳統機械連接的全時四驅系統，反應速度更快、瞬時扭矩更猛，在面對極限環境和操控時，更能及時輸出動力，確保駕駛安全。
保時捷品牌形象兩極化？路特斯魅力崛起
當然保時捷也有它的過人之處，近百年的歷史比75歲的路特斯底蘊更為深厚，「青蛙眼」911更是成為了一代代車迷心中的經典。不少城市交通中BBA都成了街車，保時捷便成了許多人心中真正豪車的起步線。但與此同時，保時捷也面臨當初瑪莎拉蒂在華喜憂參半的品牌形象受損窘境——有人說，什麼樣的品牌就會吸引什麼樣的客群，車主的形象也間接反映了品牌價值——微商喜提、網紅最愛、電動轉向柱減配、選裝加價等關鍵詞，這些都會影響到保時捷用戶的購車熱情與品牌忠誠度。
路特斯當然不如保時捷那樣知名，在中國消費者眼中，路特斯似乎有種若隱若現的神秘感。不過了解了路特斯的品牌故事，和其基因里的賽道激情，以及在各項賽事中的驕人戰績，或許消費者會對路特斯Eletre產生更大的興趣。它的個性形象，英倫魅力，有望成為路特斯Eletre對決卡宴等傳統豪車出奇制勝的優勢所在。
寫在最後
最近上海車展如約而至，保時捷卡宴以及路特斯Eletre這款全新純電超跑SUV都將亮相於此，勢必會吸引不少車迷朋友的關注。而此前路特斯還在上海舉辦了「路特斯品牌75周年暨賽道嘉年華」活動，路特斯經典車型車主們與F1世界冠軍簡森·巴頓一同詮釋「For the drivers」的品牌精神。這個4月，相聚魔都，新秀路特斯Eletre憑藉令人眼前一亮的超跑范設計、強悍運動性能、富有魅力的極致駕控，能否如願蓋過老將卡宴的風頭？讓我們拭目以待。