以2023年2月這期《T-ZONE》雜誌來看，「再見，燃油時代」，紅底白字，簡約而又醒目。「破紀錄的2022，研發支出高於行業均值3倍」、「中國售價全球最低」、「Model Y——保值率最高的電動車」、「特斯拉9.6倍安全，比燃油車的安全更安全」、「年均補能成本是燃油車的1/10」、「年均維保費用是同級燃油車的1/6」、「全球360萬車主的選擇」等。這些的小標題，用最直觀的方式，闡述著特斯拉的與眾不同。

打開雜誌的第一頁，是MUSK』S VOICE（馬斯克聲音），可以看到中文對照的「名人名言」和簽名。不得不說，埃隆·馬斯克已經成為了很多人崇拜的對象，能夠看到偶像的發言和簽名，自然是一件興奮的事情。每期《T-ZONE》雜誌中，還有MUSK』S VOICE（馬斯克聲音）專題，2023年2月這期介紹的就是著名的「第一性原理」。「直擊本質、深度思考」，關於其詳細內容，我在這裡就不展開了。

和很多車主雜誌一樣，企業新聞、技術講解、車主活動、封面故事等都有。如今，已經到了踏青的季節，特別適合去江南遊玩。除了景點的介紹，還有途經超級充電站的名稱和位置。截止2023年1月底，中國大陸地區已經擁有了1,500+座超級充電站、10,000+個超級充電樁、700+座目的地充電站、1,900+個目的地充電樁。目前，特斯拉充電服務已經覆蓋中國大陸380個以上城市及地區，為車主們提供更多更便捷的充電服務。

作為特斯拉的車主雜誌，品牌官方的周邊自然不容錯過。去年年底，特斯拉率先推出了2023新年生肖成衣系列。通過線條勾勒出的Tesla專屬新年生肖圖案，很有新年的氣氛。想要購買這些周邊產品也很方便，線上頭部電商平台和官方商城，線下門店均可。

「0費用」下的營銷體系

了解特斯拉的朋友一定知道，特斯拉是「不做廣告的」。特斯拉每輛汽車的研發費用為2,984美元（近1.9萬元人民幣），約是行業平均值（約1,000美元）的三倍，高於福特、通用和克萊斯勒三家公司相加總和。

2022全年特斯拉實現了16.8%的運營利潤率，車輛銷售毛利高達驚人的28.5%。在很多車企還在連年虧損的時候，特斯拉則在財報上實現創紀錄的表現。相比其他品牌還在「羊毛出在羊身上」，特斯拉在「0費用」的情況下，其一舉一動始終是行業關注的焦點，這和品牌的特殊性有關係，也是其他品牌無法複製的。

特斯拉通過帶動電動車行業技術持續進步，讓更多消費者認可電動車，且能夠買得起優秀的產品。正如埃隆·馬斯克所言：「特斯拉並不是要占據更多的市場份額，如果能向行業展示一款很有競爭力的產品，讓人們爭相購買電動車，這是一件具有深遠意義的事情。」

特斯拉不投廣告，不光降低了企業的運營成本，更將全部資源和精力投入到產品和服務提升上。特斯拉漂亮的財務數據背後，是上海超級工廠零部件本土化率高於95%，帶動長三角地區新能源汽車零部件的全生態鏈發展。此外，上海超級工廠採用99%中國本土員工，特斯拉正在不斷培養並向行業輸送新能源汽車人才，為中國新能源汽車的發展貢獻出了巨大的力量。

中國有句老話說得好，「酒香不怕巷子深」，這和「好的產品自己會說話」是一個意思。汽車作為日常消費的「大件」，消費者選擇過程中大多是比較謹慎的。不管你的看法如何，銷量是最能說明問題的。在這期《T-ZONE》上，我看到了「兩款車型，3年時間超越BBA，71萬消費者用錢包投票中國製造特斯拉。錢包是最真實的投票，真金白銀永遠是最真實的選擇，畢竟誰的錢都不是大風刮來的。」

不需要華麗的辭藻，不需要頂流明星的代言，更不要鋪天蓋地的朋友圈廣告。特斯拉再次用產品、服務、銷量說話，改變了百年以來豪華汽車的市場格局。正如年初熱播的電視劇《狂飆》，如今的特斯拉已經開啟了「一路狂飆」模式，勢頭已經無人能擋了。

最後扯扯

時至今日，了解一個品牌、一輛汽車的渠道已變得多元化，影片、書籍、交流、分析，從線上到線下，總有一款適合你。相比傳統汽車品牌，特斯拉已經成功了，這讓更多的人願意去了解和研究這個品牌，在這過程中，能夠學習到的東西自然是十分有趣的。

作為創業者，我們很高興在這個時代能夠見證又一個行業顛覆者的誕生。正如，《T-ZONE》雜誌的封底所寫「特斯拉使命：加速世界向可持續能源的轉變」。這讓一個企業上升到了全新的高度，比起一些唯利是圖、急功近利、眼光短淺的企業，競爭顯然已經不在一個維度里了。

最後和大家分享一個段子：F1賽場有「火星組」和「地球組」，而在當下的汽車市場，「火星組」就只有特斯拉一家，人家汽車是真上過天的。這讓「地球組」怎麼趕？