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這是南星話郵輪的第 309 期文章
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一轉眼星姐寫轉港航線，已經是第三個年頭了。
而很多的郵輪粉，
對這種不同於傳統的固定母港玩法，
而又性價比超高的航線選擇，
愛罷不能，仿佛打開了新世界的大門。
《尾艙越來越少 便宜 性價比又高的轉港航線 了解一下》
但苦於轉港航線，
數量稀少、長短不一、日期不固定等特點，
不管是查詢，還是選擇，都很費勁。
微信公號的後台，也經常收到小夥伴的留言，
想要了解，最新轉港航線的匯總信息。
有些人可能會想，2020年還沒過一半，
就要開始看2021、2022年的航線了麼？
其實一點都不早了。
轉港航線，不像固定母港出發的航次，
數量多，時間固定，選擇餘地更大。
大多郵輪公司，會提前一年半，甚至兩年，
就開始放出相應的轉港航線，
所以提早關注，還是很有必要。
特別是今年還遇到新冠肺炎全球疫情，
不管是郵輪出行，還是出國旅行，都按下了暫停鍵。
很多郵輪鐵粉，一早就開始瞄上了明後年的好航線。
好了，廢話不多說了，星姐今天呢，
為大家整理了2020-2022年度的轉港航線匯總，一起來看看吧！
建議收藏+在看+轉發，先走一波~
什麼是轉港航線？
星姐在《這麼玩才最666 | 郵輪路線教你選》，
跟大家聊過，所謂轉港航線，
即郵輪在更換航季、母港的時候，
跨地區、甚至跨大洋的一些特別航程。
比如不少人很感興趣，
已經開始陸續問星姐的公主郵輪。
每年公主郵輪在亞洲跟中國市場，都會做季節性運營，
比如前兩年的盛世公主號，定位於夏季的上海港，
還有原計劃今年回歸的藍寶石公主號，不過由於疫情而擱淺。
但公主並沒有放棄亞洲跟中國，不信你看，
從明年的轉港航線，釋放出的信號，就可見一斑。
《2500個海上日夜 81歲老人的公主奇緣 郵輪養老的魅力》
轉動地球儀，向東向西，在經度上延伸
向西半球進發，去往歐洲大陸，
是公主旗下的Pacific Princess，
雖然噸位不大，但定位環球跟跨大洋航線，表現出色。
上面公主奇緣文章中81歲老人Ilene Weiner，
就是Pacific Princess的忠實粉絲。
Pacific Princess
2021/6/1 新加坡-羅馬 27天
向東半球進發，
是我們熟悉的藍寶石公主號Sapphire Princess。
種草阿拉斯加的小夥伴，可以考慮船去飛回，
或者飛去船回，都是很難得的體驗。
合成每天500+人民幣起價，比常規母港航線划算很多。
Sapphire Princess
2021/6/2 上海-安克雷奇（阿拉斯加） 15天
Sapphire Princess
2021/6/2 上海-溫哥華 22天
也有從阿拉斯加到亞洲的回程可選，
盛世公主號的姐妹船，
14.1萬噸級的皇家公主號Royal Princess。
有23天涵蓋阿拉斯加冰川線，
跟16天純轉港覆蓋日本群島兩種。
Royal Princess
2021/9/4 安克雷奇-東京（橫濱） 16天
Royal Princess
2021/8/28 溫哥華-東京 23天
阿拉斯加是公主家的主打航線，
除了大噸位，公主還提供了中小系列的
Grand Princess跟Sun Princess。
Sun Princess
2021/5/2 東京（橫濱）-溫哥華 17天
Grand Princess
2021/5/23 安克雷奇-東京（橫濱） 12天
公主郵輪船隊情況
而在阿拉斯加跟亞洲這一航線，
還有一個特別低價，而且正值今年國慶。
荷美郵輪NOORDAM，每晚合成70美金起價。
2020/9/27 溫哥華-東京（橫濱） 14天
荷美郵輪船隊情況
從北美回中國的航線選擇里，
還有途徑夏威夷、跟日本群島的Grand Princess。
Grand Princess
2020/10/24 洛杉磯-上海 30天
郵輪旅行，對季節性的講究，是比較明顯的
除了向東西半球航行，在經度上延伸，還有緯度之選。
南北半球冬去夏來，冷暖交替，
郵輪也會像候鳥一般，
在各個大陸、海洋之間遷徙。
比如藍寶石公主號，
北半球的夏季，在中國市場航行，
而到了咱們的冬天，
南半球的夏季，則會遷徙到澳洲航線。
Sapphire Princess
2021/5/11 雪梨-上海 22天
Majestic Princess
2021/3/5 雪梨-香港 21天
也有反方向的航行，比如荷美MAASDAM
這趟2021年春節檔期的航線，
從新加坡到雪梨，看起來平凡無奇，
但覆蓋的港口全是小眾系列，
大船跟其他品牌都極少觸及。
Bintulu、Jayapura、Alotau、Madang、Conflict Island...
2021/2/13 新加坡-雪梨 19天
選個好航線，全家上郵輪過春節？
除了上面荷美這趟，
亞洲周邊的春節選擇也是不少的。
公主郵輪沒有離開亞洲，諾唯真也是如此。
比如諾唯真郵輪的Norwegian Sun，
7.8萬噸級、2016年翻新，
在亞洲的小眾島嶼間也是自如游弋。
下面這兩趟航程，
正好趕上2022、2023年的農曆春節，
每晚80美金的價格，能訂到正春節的海外郵輪游，也是相當划算了。
2022/2/2 香港-曼谷（蘭茶班） 11天
馬尼拉、科隆、亞庇、汶萊、蘇梅島...2023/1/12 曼谷（蘭茶班）-香港 9天
諾唯真郵輪船隊情況
2021年還有一趟特別之選，
定位輕奢、以美食著稱的大洋郵輪Sirena。
看起來航線一般，但仰光有三天過夜行程，
可以去到曼德勒、或者蒲甘，
深入緬甸內陸岸上游。
2599起價，這也是大洋性價比超高的一趟。
2021/1/20 仰光-曼谷 15天
《舌尖上的頂級體驗 郵輪餐飲哪家強 大洋郵輪解析》
有沒國人少一點，價格又便宜的另類玩法？
還真有！
2021年春節檔，荷美郵輪MAASDAM，
深度體驗印度洋，
覆蓋斯里蘭卡、馬爾地夫的稀缺小眾航線。
合成每天150多美金的預算。
2021/1/24 新加坡-新加坡 20天
還可以考慮來個非洲深度航線。
同樣是諾唯真旗下的Norwegian Dawn，
塞席爾群島、馬達加斯加、模里西斯......
140+美金每天的起價，
真是奢華小眾的類型，大眾美妙的價格。
2021/2/8 杜拜-開普敦 21天
或是穿越蘇伊士運河的亞歐大陸橫跨航線，
同樣是2021年的春節前檔期。
2021/1/18 羅馬-杜拜 21天
而如果你嫌9.2萬噸級的Norwegian Dawn不夠大，
類似的航線還有MSC地中海郵輪，
2018年下水的新船海平線號。
海平線號
2020/11/15 馬賽-杜拜 10晚
海平線號
2020/11/16 熱那亞-多哈 17晚
特別是2020/11/16 熱那亞-多哈 17晚這一趟，
起價979美金/人，合成50美金每天，
又是海岸線系列的海平線號，划算！
MSC郵輪船隊情況
《MSC最新船Seaview實拍美圖賞析》
如果你喜歡海島熱帶風情，
也有諾唯真郵輪旗下的Norwegian Jewel，
提供16天澳洲、斐濟島、大溪地的稀缺航線。
合成每天80+美金，嘖嘖嘖，真香！
2020/11/6 大溪地-雪梨 16天
轉港航線也有短航程
有人可能會想，這些跨大洋航線好是好，
但我又不是退休人士，哪有這麼長假期？！
其實轉港航線，也是有短航程的。
除了上面星姐列舉的公主郵輪、NCL諾唯真之外，
MSC地中海郵輪的短航程，選擇也非常多樣化。
榮耀號
2020/10/14 青島-東京 3晚4天
榮耀號
2020/11/22 橫濱-上海 4晚
日本還有哪些新玩法？
國內母港出發的日本九州短途線，
大家估計都玩膩了，
但其實日本環島深度航線，
即便是大眾豪華類型的郵輪里，也是不少的。
榮耀號
2021/5/31 上海-橫濱 11晚
榮耀號
2021/11/28 橫濱-上海 9晚
17.1萬噸級的榮耀號，
比目前已經進駐，中國市場母港的所有郵輪，都要大。
比皇家的海洋光譜號16.86萬噸級，還要大一些。
《MSC派最大的新船來中國 17萬噸地中海榮耀號2020進駐中國》
而日本環島，還有一種玩法，
輕奢系列定位的精緻郵輪
CELEBRITY SOLSTICE。
十一黃金周，相比國內母港出發大眾豪華系列的船，
精緻這個價格還是很美麗，
要知道平時14晚基本都是3000打底。
2021/9/26 東京-東京 14晚
而精緻郵輪的千禧號，
在亞洲很多年了，主打過夜行程。
遊客里，與國內母港國人占主導的情況不同，
精緻郵輪的客源，大多是各個國籍的混搭組合，體驗會不太一樣。
今年11月這趟價格更低，100美金出頭。
2020/11/8 東京-香港 14晚
也有明年櫻花季的深度游。
2021/3/14 香港-東京 14晚
精緻郵輪船隊情況
日本環島，荷美郵輪的航線也很有特點。
NOORDAM號今年的亞洲線，
除了日本的九州、本州，
也有覆蓋南部的那霸、琉球群島、台灣、濟州島。
2020/10/12 東京-東京 14晚
看了各種美妙的航線，星姐要來說說，
轉港航線，為什麼更值得一玩？
1、會員多，整體服務水平更高
各家郵輪的資深會員，基本都會聚集在轉港航程上，
熟悉的身影，經常在跨大洋的旅途中出現，
這就使得轉港航程的會員活動，更加豐富多彩，
客人的構成，更加多元化，各個國家都有，
船上整體的服務、餐飲、娛樂各方面質量更高、水平更在線，
能夠真正感受到郵輪品牌的本色，體驗到郵輪旅行原本的樣子。
《郵輪人最常中招的11大誤區》
2、早訂便宜，越等越貴
正是因為會員多，使得轉港航線的預訂，跟普通固定航季的母港航線不同，
早鳥在這裡非常適用，而且越是稀少的航線，基本航程一放出來，就要開始搶的節奏了。
當然，有些老司機，不是剛需，喜歡等最後一分鐘，當然也可以，但碰運氣的機率更多。
《郵輪票到底是提前買？還是等尾艙？早鳥VS尾艙》
3、價格一般比母港固定航線更美麗
當然，是在你要提前做功課的前提下，有價格對比，有留心觀察，
相比固定航季的母港航線，
轉港航線，買到性價比超高的機率，還是很大的。
《如何獲取廉價的郵輪船票？你會了麼？海外篇》
最後的一些心裡話，昨天看到攜程郵輪也停更了。
這幾個月，身邊的郵輪自媒體，
一個個消失的消失，轉行的轉行。
雖然星姐很理解，但內心不免惆悵。
被困海上的船員，也沒有太多好消息，
疫情前期的瞬息萬變，
如今仿佛進入了蠻長的徘徊停滯期。
不過我想，我還會繼續寫下去，且看且珍惜！
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作者：南星，郵輪高管，資深達人。
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