這輛極氪009的駕駛品質不錯，那它的底盤結構用料如何呢？今天就把這輛車的底盤拆開，一起來看看。
底盤
非常平整
底盤平整度不錯，前後護板非常完整，能做到全覆蓋，電池也沒有凸出於車身下沿，整體性非常高，一看就是原生純電平台，而不是「油改電」。
轉向電機前方安裝了保護鋼樑。
全系雙電機，前電機供應商是吉利自己的威睿新能源，三合一電驅系統，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，最高轉速16500轉/分鐘，算是高速電機。
欣銳科技提供的DC/DC轉換器。
電芯是來自寧德時代的三元鋰電池，工作電壓398V，額定能量為116千瓦時，額定容量為292安時。
電池接口處設計有一塊鋼質護板進行保護。
底盤尾部採用了一體壓鑄鋁合金車身，和特斯拉有些類似，壓鑄機供應商是特斯拉、蔚來的供應商——力勁科技。使用一套7200噸大型壓鑄單元，比特斯拉還要強一些，與傳統汽車衝壓焊接工藝相比，減少焊接點近800個，變形量減少16%，彎曲剛度提升11%，缺點是碰撞後的維修比較麻煩。
後電機與前電機一模一樣，連螺絲孔位都一樣，最大功率也是200千瓦，最大扭矩同樣是343牛米，最高轉速16500轉/分鐘。
因為採用空氣彈簧懸架，所以車尾部能看到充氣泵。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架是雙層衝壓鋼板全框式結構。
前懸為雙球雙叉臂結構，全鋁合金材質，這種形式可以提升操控能力，一般是豪華車常見的懸架結構，例如寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6等。
後懸架
鋁合金多連杆
後副車架是鋁合金全框式結構，不僅能減重，還能擁有更好的彈性，提升行駛質感。
後懸是全鋁合金三連杆結構，由一根下控制臂，一根上控制臂以及一個粗壯的復合連杆組成，這種結構也是豪華車經常採用的一種懸架結構。
從後懸能清楚的看到空氣彈簧供應商是鼎鼎大名的德國威巴克。
總結
結構真強、用料真猛
這輛極氪009的底盤無論是結構設計，還是用料品質，都是MPV天花板級的存在。這樣的底盤懸架放在豪華行政級轎車上都不為過，前雙球雙叉臂的前懸結構，後復合型多連杆的後懸，都是豪華行政級別車型常見的結構，在MPV身上上幾乎從未見過。大量使用鋁合金材質，前懸架、後懸架、後副車架以及一體化的車尾底板，都是鋁合金材質，真是有點大材小用。
關於這輛車的內飾情況如何，值不值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款極氪009底盤評分