今年3月，波音737MAX在经历了两起“团灭”空难之后一直处于停飞状态，迄今为止，这款飞机依然未被多家航空公司和多个国家的民航管理局获准复飞。而据“中央社”报道，美国联邦航空管理局（FAA）在2019年8月22日表示，即将邀请全球的波音737MAX客机飞行员们共同参与模拟飞行测试，以此来作为该型号飞机在在经历过两次“团灭”空难事故后，重新获得飞行认证的部分程序。此消息一出，果然与波音公司之前争取的第四季度复飞的消息相吻合。
其实早在美国联邦航空管理局放出这一消息之前，就已经有多家航空公司在737MAX还未正式获准复飞之前，就已经开始预售了此款客机的多个航班机票，时间均分布于2019年11月、12月。
监管机构尚未正式批准波音737MAX的复飞，航空公司却已经纷纷仿佛得到了“内幕消息”一般，率先“闻风而动”。据悉，美国联合航空公司、英国途易航空公司等多家航空公司，合计预售了今年年底、超过3.26万班波音737MAX8和波音737MAX9的航班机票。根据美国的旅游数据公司OAG的航班飞行数据统计显示， 737MAX8这款机型2019年11月在全球航班预售有17500多班，12月的航班预售也已超过15000班，大部分由美国航空、美国西南航空、联合航空、冰岛航空以及挪威航空预售。此外，英国的途易航空公司作为英国唯一使用波音737MAX的航空公司，也计划于11月、12月恢复这款客机的飞行。
航空公司纷纷预售年底机票的举动，不言而喻，意味着波音公司已经有把握能让737MAX在9月或者稍晚一些的时候，获得美国联邦航空管理局的飞行安全确认。
波音公司对于737MAX的复飞，可以说是“势在必行”。据路透社报道，为了保证复飞，已经推出招聘新员工和临时工的计划，开始对所有在华盛顿州停飞的737MAX进行检修，以此完成737max在10月份给各个航空公司客户的订单目标。波音公司预计将要向全球多个航空公司交付数百架停飞的737MAX客机，工人们将协助格兰特县国际机场上飞机的维修和交付准备工作。
事实上，美国联邦航空管理局（FAA）之前曾要求美国3家有波音737MAX 美国航空公司提供一批飞行员名单，要求这些飞行员在737型飞机的驾龄仅在1年左右，且执飞过至少一次737MAX航班。FAA的这一具体要求，可以看出筛选出这么一批飞行员，是相对比较缺乏经验的，以他们作为测试737MAX的代表，大抵是为了证明就算经验不足的飞行员来操作修复了BUG的737MAX也是完全没问题的吧。
据悉，美国联邦航空管理局目前的模拟测试并没有确定具体的时间安排。但波音公司已经对复飞一事信心满满，甚至打算重新提高波音737MAX的产量，此前，为了应对737MAX的停飞危机，波音公司曾一度将每月52架的产量缩减为每个月42架。而如果监管部门批准737MAX在四季度恢复商业运营的话，波音公司表示，将于明年2月开始恢复每个月52架飞机的产量，甚至计划到明年6月将产量提升至每个月57架。
一方面波音公司和航空公司纷纷在筹备和迎接波音737MAX的复飞，而对于乘客而言，对这款飞机的复飞就显得不那么乐观。一位英国游客原本计划与妻子于12月出行旅游，在美国航空公司订购了往返迈阿密飞往波多黎各的机票，当时航空公司表示飞机将由737早期型号飞机执飞。而上周他忽然得知，从波多黎各返回迈阿密的航班将由波音737MAX8执飞，这位游客当即表示：不想做“小白鼠”，想想这趟行程，心内都在发抖，美国航空公司不肯退票，所以他打算跟妻子改购其他航空公司的机票。
而事实上，在波音737MAX复飞的民调中显示，多数乘客都宁可绕行或者改签来尽量避开乘坐737MAX机型。可见，即便波音公司已经将737MAX的系统问题更新修复，但乘客们对于这款飞机的信心恢复，却依然不是一朝一夕就能够重新建立起来的。
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