我们的车上了拖车/阿布旅行手记图
这是昨天下午1点半左右，阿布旅行手记在常台高速吴江段上的亲历，我们在靠近隔离带快车道行驶的本田CRV，被两辆车（其中包括一辆货车）连环撞击，巨大的冲击力又猛推向前，我们的车又撞到了更前面的一辆车。
事发之后，虽然车基本上毁了，但人没事，并且这起事故得到了快速解决，但昨晚回到家的我们，仔细想想深感后怕。幸亏小编开车遇到紧急状况还算冷静，操作没有致命错误，否则，就不会有今天了。
也是因为昨天的经历，以及后来阿布旅行手记的反思，觉得还是应该把它当成开车旅行经验贴写出来，各位同样会在国内开车旅行的同学，可做个参照。
被撞之后彻底懵了
被撞之后，经受巨大震荡的我们，彻底在车内懵了。
当时只有一个念头，那就是本来要去小岗村的旅程泡汤了，幸亏前车司机迅速下车，然后跑到小编的驾驶室一侧，大叫道：“快熄火，快熄火。”
这时候，我们才听见，车的发动机还在转动，并发出一种古怪的声音，赶快熄火。接着发现，车门已经变形了，但还能打开，我们又快速从靠近高速隔离带的一侧钻出来。
再看我们的车和前后车，顿时傻眼。
车前盖完全变形/阿布旅行手记图
车后面更惨不忍睹/阿布旅行手记图
阿布旅行手记的车完全面目全非，前盖翻起，后面的仓门完全变形，保险杠和玻璃已不知所踪，再看后车，靠近隔离带的那辆轿车还好，右侧擦着我们的左车尾，距离我们更远的右后方，一辆货车左前轮和左前角彻底崩坏，内部轮毂清晰可见。
幸亏油箱还好，没有漏油，四个车的司机也都还活着，能下车凑到隔离带一侧，但几乎都有些木讷的样子。
撞了我们又被弹回的那辆货车/阿布旅行手记图
彼时，常台高速上的车流开始拥堵。
看着我们那已被撞得面目全非，受损最严重的车，以及周围的各种惨状，真的有一种拍灾难电影的感觉，甚至忘记了打电话报警，在视频上能看到的高速连环撞，就这样被我们遇上了。
事故回放
包括后来交警的判罚，以及当时我们的遭遇，这是一场因飙车，司机打盹而造成的高速连环撞交通事故。
半个小时前，阿布旅行手记才从上海金泽上了G50高速，又从平望枢纽转到常台高速。上去就看到三辆车疯狂地在本已有些拥堵的车流里穿插，其中有一辆进口福特野马车。
当时小编的反应，就是这三个车在飙车，还对旁边的安娜同学说，下来我们得开车小心了，没准等会前面就要发生事故。
没想到一语成谶。
我们谨慎地保持着车距和速度，又往前行驶了大概5分钟左右，就看到前车明显速度急降下来，接着，小编也开始点刹急降速，并在前车后面停了下来。
本以为已经没事了，但就在心跳落下的瞬间，砰的一声，巨大的震荡和前车的碰撞，就此改变了我们的行程。
后三车相撞后/阿布旅行手记图
在车外，后来意识到报警，再拍照之后，和后车司机交流，基本已能还原当时的撞车情景——我们踩了刹车，第三车也踩了刹车，并且靠左往护栏上擦着减速，但第四车，就是那个左轮完全损毁的货车司机，据他个人所说，中午难免打盹，结果发现情况后，已经来不及刹车。
货车先是撞到了第三车右后角，接着又正面撞到了阿布旅行手记的CRV后侧，产生的巨大推力，不仅把我们的车前推，撞到了第一车，这辆车也弹回了数米，并横在了高速路中间。
巨大推力又撞到前车/阿布旅行手记图
所幸，后面的车没有再追尾，但我们的车和第四车，已经无法开动。
被拖车带离高速
江苏路政和交警反应非常迅速。在电话110后，大概焦急地等了约一刻钟，一辆拖车赶到，先是把我们的车拖到车上，再用钢缆拉起货车车头，拖着它后面能用的两轮，沿着高速安全带缓缓行驶，我们则和那个货车司机坐在被翘起车头的货车上，一同被带离事故现场。
拖车并没有在下一个下匝口下去，而是继续向前，一直到尹山枢纽下去。而另外两辆受损较轻的车，则打着双闪，跟着我们下去。
被拖车带离高速/阿布旅行手记图
在高速出口交了过路费，出了高速没多远，就到了一个堆满各种事故和报废汽车的地方，这时候发现，交警和汽车维修公司的人员，都等在那儿。
因为有事故现场照片，各方也都有保险，也就没有太多扯皮，那个头发有些斑白的交警，判罚也非常专业，很快就定了第四车的全责，而一车车主因为有急事，则放弃赔偿自行离开了。
开了事故认定书之后，哪个牌子的车，就被拖到那家修理厂定损、修理。
垫付了270元的高速拖车费后，阿布旅行手记的车被拖到了附近的本田4S店，因为保险公司会对接，所以也不需要垫付至少数万元的巨额维修费，4S店又派了一辆车，天黑前把我们送回了上海的家。
再被拖到本田4S店/阿布旅行手记图
对了，昨天下午，阿布旅行手记连环故事更前方段，几乎同时发生了另一起撞车事故，也是我们前方的事故，才导致后面的急刹，我估计前面的事故，应该和之前我们看到的飙车有关。
开车旅行救命备忘
当时被撞之后，小编就联系了一个交警老友，那朋友问了人没事后，不忘提醒，说第二天你们的颈椎，可能会感到不舒服，觉得严重的话，就去医院拍个片子看看。
今天确实有点不舒服，但不算严重，肌肉轻微拉伤，已经很万幸了。
这里的提醒备忘就是，如果你出门开车旅行，就算是坐在后座上，也一定要系安全带，因为很多意外，不是你自己能决定的，发生就发生了，高速上的猛烈冲撞，随时会危及你的人身安全。
系一条安全带，会最大程度上减少你遇到意外所可能被伤害的程度。
另外就是车距和车速。
一个安全的前后车行驶距离，会让你能有更多时间应付突发状况，比如可以点刹，不至于直接踩死刹车而导致车变向。
如果你在突发状况下，能将车速降到60公里/时之下，不仅方向盘转向会更安全，同时正面撞击生还率也能保证。这个60公里/时，也是很多汽车撞击测试的一个必须保证车内人员安全的临界值。
事后阿布旅行手记小编才意识到，为什么那些老司机，越开车到后面越谨慎，这是有原因的，因为经历了意外才会发现，可能决定你性命的，就是你遇到意外之后，能够应付的那点时间长短。
能量守恒定律告诉我们，决定能量的有两个因素，一个是质量，一个是速度。如果你保持了车距，有了一个不断降速的宽松时间，再加上车速的按规矩行驶，基本可以避免多数的意外交通事故。
即便是这样，你也不能完全避免意外的发生，就像阿布旅行手记这次，被后面的连环撞。而你从图片里看到的受损程度，还是那个货车没有装货撞击的情况，如果装满了货再撞，后果更不堪设想。
说说后来我们在知乎上检索的发现：
第一，遇到前车连环撞了，你又来不及刹车反应，千万不要打方向盘变道，因为变道会有更致命的危险，即另一根道的车，如果撞到了你的车侧面，那你大概率上就是车翻人亡，甚至，它也被写入了警察追截课程。
侧面伤害示意图/知乎
相比侧面被撞，在事故无法避免，有效降速的情况下，正面被撞反而对你的可能伤害最小。
第二，如果你在靠近左边隔离带的一侧，刹车够呛时，除了不向右变道外，还有个办法就是方向向左，千万注意，不是猛打撞隔离带，而是尽量让车擦着隔离带护栏。
这样很有可能会降低你被后车追尾的受损程度，因为后车更可能轻微擦碰你的车之后，更多撞击到你前面的车，同时，你的隔离带护栏穿插，也会别住前车（虽然有些不道义）。
第三车的隔离带穿插/阿布旅行手记图
阿布旅行手记后面那辆受损较轻的车就是这样干的，所以更后面的货车，擦了它的车屁股右角后，就径直撞到了我们车后面，并导致我们的车前后变形。
但这样要注意撞坏隔离护栏的赔偿。差不多一根要1400元左右，有时候撞很可能是连撞坏好多根，几万元的赔偿也会有点肉疼。相比护栏赔偿，拖车费就便宜很多，差不多也就270元/10公里。
还有就是，如果你休息不足，尽量不要上高速开车。而中午午饭之后到2点的这段时间，能不上高速就别上，因为这是个人容易犯困打盹的时候，就算你清醒，但保不准别人会打盹。
比如这次，比如更早之前另一个中午，我们在上海绕城高速，差点被另一个打盹车撞上。
而出了事故之后，千万别懵，一定要记得熄火，然后快速离开车，并且从隔离带或者安全带一侧出来。因为有时候猛烈撞击会导致油箱漏油，如果不熄火，就可能引燃车，那个起火非常快，几乎没有逃离时间。
对于连环撞事故判定，比较重要。
像我们这种夹在中间定责，一个很重要的判定标准就是，你是否保持了合理车距，刹住了车，没有撞到前车，交警往往就会问前车感受到几次撞击，如果你刹住了，再被后车撞了再撞向前车，那你是无责的，对应前车车主回答就是一次撞击，如果是两次的话，那你也要承担一部分责任。
最后，强烈谴责在高速上飙车、破坏行车秩序的人。
如果哪天让我遇上，就算会进局子，我也会用我那根特大号的加强铝合金棒球棍把你打残。福特野马那辆车，本来是我的最爱，但因为这起事故，我觉得我再也不会对福特野马有好感了。