共享单车——曾经街头的“宠儿”，如今“坟场”的废铁，当它们被弃之如敝屣，被盗窃为己用，我们是否还能记得它们那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享单车
被回收的共享单车
泰国的 Than Tun Win ，这位 33 岁的成功创业者，在废铁中看见未来。10000 辆由他回收并免费赠送的共享单车，正在缩短无数贫困儿童的教育之路：曾经 1 小时的路程变成 15 分钟，单车上加的后座改变的是一个家庭。这些“垃圾”，成了孩子眼中最珍贵的礼物。
而对于他来说，这用 40 万美金换回的 10000 辆单车，仅仅只是“少走路”的开始，关于未来，他还有着更大的期待……
缅甸的创业者，Than Tun Win。从今年三月起，他发起了“少走路”运动，为了让更多贫困孩子圆梦，他自费将买回来的单车改造后免费送给他们。
缅甸的创业者，Than Tun Win
今年33岁的Than Tun Win，在缅甸曼德勒市长大。曾经，他也需要花上一个小时走路上学。幸运的是，少年时期的他随家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他没有忘记那条孩童时期望不到头的漫漫上学路。
改变那些无力改变自己的人
2011年，攒够了经验的他回到祖国创业。五年后，他的公司愈发壮大，不仅涉及了从在线旅行到食品交付，以及电子商务各种技术，更开到了泰国、新加坡。他一路奋战，不是为了改变自己，而是为了改变那些无力改变自己的人。
改变那些无力改变自己的人
因为他看到，就算过了二十年，那些上学的孩子，依旧在走路。每天，他们都要花上两个小时往返于家和学校之间。
需要长途跋涉去走路去上学的孩子们
而还有更多的孩子，因为路途遥远和贫苦，不得不辍学。
与此同时，新加坡随处可见无人看管的自行车在各种公共场所生锈。
那一刻，他看到了希望。“在这里，它们是废铁，如果能运到村里，它就是未来”。
在这里，孩子们看到了希望
说干就干，他一边联系共享单车公司，实地察看各大共享单车“坟场”，一边积极寻找赞助，购得尽可能多的单车。
考察“坟场”
对于共享单车公司而言，自行车供过于求，将它们送回回收的成本，甚至比制造成本还要高；低价卖出，是他们最好的选择。
三个月后，他花 40 万美金买到了 10000 辆废弃共享单车。其中一半是自己支付，另一半则来自其他公司的赞助。
他不仅把单车赠送给那些贫困的孩子，更在单车后面增加了一个座位，因为他知道，生活在农村的人，会带着自己的弟弟妹妹一起上学。
改版后的单车，后面增加了座位
当孩子们看到一辆辆单车时，眉眼的欣喜无处躲藏。这些曾经被我们弃之如敝屣的“垃圾”，成了他们眼中最珍贵的礼物。
这个14岁的小女孩说，“我现在有自行车了，就不会因为走路太久觉得累了，就能在课堂上好好学习了。”
这个13岁的小姑娘说，“有单车的话，我就有更多的时间学习了。”
以往走路要一个小时的路程，现在只要15分钟就能到，“我希望他们可以用更多的时间在学习上，我希望他们不会辍学。”
在Than Tun Win看来，教育是摆脱贫困最好的方式。
这仅仅是开始
而这一万辆单车，仅仅只是“少走路”的开始，他说，要在未来五年内，回收10万辆共享单车，让更多的“城市垃圾”发挥它本该有的用处。
“也许我不得不花掉更多的钱，但这些单车也能帮助更多的人，而不是浪费。”
不为人知的是，仅这一万辆单车，只是从新加坡和马来西亚准备退出市场的 oBike 和 ofo 仓库中的一部分。
新单车也是新的“坟场”
而在中国，有 70 余家共享单车企业，至今已经投放 2300 万辆共享单车，其中有一半被弃用或者盗窃。
废弃共享单车的“坟场”
就在这个月，小鸣单车发布债权表公告，拖欠用户押金 2500 万元，约 12 万用户押金未退，拖欠职工工资及补偿金额近 160 万元。
小鸣单车拖欠押金
从 2014 年上线至今，共享单车如同昙花一现，从最初的火爆到现在的冷清，从出厂近千元的成本，到如今回收站 15 块一辆。
层出不穷不是新单车，而是新“坟场”，这些单车因公司无力回收，被弃之街头。
被弃置街头的共享单车
在绝望中看到希望
当看到利益时，每个人都趋之如骛；当烟消云散时，有的人看到了经营困难、无力回天、满眼的绝望，而有的人，却看到了希望。这些在大城市一文不值的“废铁”，对于那些贫困的孩子，却是上学的曙光。如果共享单车的初衷是方便人们生活，那最后，当资本的热潮退去，也请不要留一地鸡毛，请让每一辆单车体面地收场。
文章部分图片来自公众号：艺非凡