松浦大桥大修工程主体结构贯通
12月15日23时30分，随着最后一班金山铁路列车驶离，黄浦江上早已准备就绪的浮吊缓缓升起，最后一片宽24.5米、长8米，重达100吨的钢砼叠合梁稳稳地嵌入大桥桥面，标志着松浦大桥主桥面顺利合龙，实现全桥主体结构贯通。
松浦大桥是G320国道车亭公路上跨越黄浦江的公铁两用桥梁，建成至今已经40余年。于2017年6月30日开始进行大修改建施工，在主桥下部结构保持不变的情况下，将上层公路桥拓宽为双向6车道、下层原铁路桥改建为行人和非机动车通道，并改建地面辅道及联络道路等。
目前，松浦大桥大修工程已经顺利完成了上下层老桥拆除、主引桥顶升、桥头堡拆除、引桥T梁吊装、主桥桥面板吊装等多项危大工程施工内容。接下来，大修工程将进入桥梁附属结构的施工阶段，预计明年上层公路桥具备通车条件。（来源：上海市政总院）
青龙洲大桥顺利合龙
12月16日上午，益阳资江风貌带青龙洲大桥最后一节钢箱梁顶推到位，标志着益阳市第一座自锚式悬索桥顺利合龙。
青龙州大桥全长1636米，桥宽36.5米，双向6车道，设计时速80千米/小时。大桥横跨资江两岸，索塔采用双柱式框架结构，其中北岸主塔高84米，南岸主塔高88米，大桥总投资11.57亿元。
主桥钢箱梁600米长，共59个节段，总重1万余吨，采用步履式顶推法施工工艺。要顶起如此庞大的“家伙”，且每次前进只有33厘米，每前进一步都要有极高的推进和顶升精度。大桥最多时投入24套顶推设备。自2019年3月29日大桥首节钢箱梁顶推施工以来，历时仅8个多月就实现顶推合龙。
青龙洲大桥建设预计2020年底建成通车。大桥建成后，将成为跨越益阳资江两岸、沟通益阳南北的便捷主干交通快线，对完善益阳市城市路网，改善两岸交通，缓解城市过江通行压力，加速资江南岸的发展具有重要的意义。（来源：湖南日报）
贵州紫望高速公路有望年底全线通车
《贵州省高速公路网规划》中第五纵、赤水至望谟高速公路的重要一段——紫云到望谟高速今年年底有望通车。
2016年9月正式动工的紫望高速公路，线路全长74公里,有隧道15座，桥梁112座，其中特大桥1座、大桥88座、中桥23座，桥隧比为65.3%。通车后，千山万壑将被突破，紫云到望谟的行车时间将由现在的2个半时缩短为50分钟。
全长4075米的火花特大桥，是整条线控制性工程之一，是贵州省最长的高速公路特大桥。其地处贵州喀斯特地带，地质情况复杂，时有断层出现，加之4000多米的桥长，854根桩基和480米的连续钢构，“两山夹一水”的施工现场，被建设者概括为“高、大、难、险”。建设过程克服了技术、气候等系列困难。2019年1月5日火花特大桥连续刚构梁顺利合龙，8月9日架梁顺利完成。现如今，火花特大桥光彩初现，如“长龙”压山险。（来源：人民网）
岱家山大桥本月20日通车
岱家山大桥是武汉主城区连接黄陂远城区一座跨长江支流府河的大型桥梁，长1.99公里，双向6车道，设有人行道，是缓解区域交通的重点工程。
在汉口北的府河两岸，位于汉黄路上的岱山一桥、岱山二桥又称“岱山老桥”，是附近黄陂和汉口居民往来的重要通道。如今，岱家山大桥新桥已经合龙，开始铺设沥青路面。黄陂区住建局透露，岱家山大桥通车时间为2019年12月20日。（来源：楚天情报局）
“蛙人”出动为桥梁体检
身穿黑色潜水服，头戴潜水帽、护目镜，手持水下摄像机……他们是桥梁桩基础水下检测的专业潜水员，俗称“蛙人”。连日来，他们不畏寒冷长时间潜入水下，为浙江省高速公路金华段桥梁桩基础进行体检。
本次定期检测涉及5座桥梁42根桩基础。考虑到桥梁水下基础大部分常年处于水位线以下，受水体影响，水下基础检测具有较大难度，常规检查不可见，使得一些病害较难发现，因此请出“蛙人”。“蛙人”下水后，主要查看水下桥墩是否被冲刷或损坏，有无造成钢筋裸露锈蚀，桥梁基础桥墩是否存在安全隐患。对于出现病害的部位，通过水下摄像机将影像资料传回。
据介绍，年底前将完成该区域内145座桥梁的“体检”工作，为下一年的桥梁维修加固提供数据依据，及时消除桥梁潜在安全风险，确保高速公路的安全畅通运行。（来源：浙江新闻）