歼-11B或换装AESA，注意两架飞机雷达罩颜色明显不同
近日歼-11B战斗机升级型公开亮相，从相关图片来看，它可能换装了国产新一代机载有源相控阵雷达，整体作战能力得到明显增强。
此举表明中国空军现役歼-11B战斗机都有可能按照这个标准进行升级。同时也表明国产歼-11D战斗机应该不会投产，它取得的技术成果将会用来改进歼-11B战斗机。
2015年歼-11D首架原型机首飞
歼-11D战斗机是国产歼-11B战斗机重大改进型，2015年4月首飞成功。歼-11D与歼-11B相比，换装了新型机载有源相控阵雷达，雷达天线倾斜放置，以提高飞机隐身能力。飞控系统换装数字式三轴四余度电传操纵系统，提高飞机操纵性能和敏捷性。加装空中加油系统，增加飞机航程和留空时间。机翼和机身结构进行全面加强，机翼增加一个重载挂架，用来挂载大型空地导弹和炸弹。机身结构进行加强，消除了歼-11B“跨音速陷井”，进一步提高歼-11D近距格斗能力。
歼-11D进入试飞中心进行鉴定试飞
歼-11D在高原机场进行试飞
歼-11D首架原型机首飞之后，又制造了第二架原型机参加试飞。在结束了工厂调整之后又到试飞中心进行设计鉴定试飞。根据国产作战飞机研制程序，飞机在工厂完成70%飞行包线之后，才会进入试飞中心进行扩展包线试飞，后者主要进行一些极限性能试验，包括最大速度、最小速度等，外界还曾注意到歼-11D也曾经到高原机场进行高原适应性试飞，这些性能都属于极限性能/环境试验，外界据此推测歼-11D飞行试验已经接近完成。如果航空电子和机载武器试验也比较顺利的话，飞机就可以完成鉴定，投入批量生产。
作为过渡战斗机，空军更加倾向歼-16
又引进了24架苏-35SK弥补产能不足
对于歼-11D研制目的，外界一般推测有以下两个目的，一个是作为歼-20战斗机批量服役之前的过渡。歼-20作为第五代隐身战斗机，集高新尖技术于一身，批量生产可能需要一个过程，而空军现役战斗机又处于大量淘汰时期，这中间就需要一个过渡。另外一个目的就是为歼-11B升级提供技术参考，歼-11B航空电子系统是标准的联合式航空电子系统，数据总线采用电缆，玻璃化座舱采用一平三下布局，歼-11D则采用综合航空电子系统，数据总线采用光纤，玻璃化座舱采用一体化大屏幕显示系统，信息容量更大，可以更加直观向飞行员显示空情信息和战场态势，这样升级等于航空电子系统推倒重来，因此歼-11D研制为歼-11B升级打下了坚实的基础。
中国空军将会把主要精力放在歼-20战斗机上面
不过从现在看来，中国空军更倾向于用歼-16和歼-10C作为新一代战斗机的过渡。前者具备比歼-11D更好的多用途作战能力，后者成本和价格又要比歼-11D少的多。加上空军又引进了24架苏-35SK战斗机弥补国内产能不足，所以留给歼-11D战斗机空间已经非常有限，从现在来看，空军似乎并不倾向专门生产歼-11D战斗机。这样歼-11D价值就在于第二个，为歼-11B升级提供技术参考。歼-11B战斗机在2010年左右服役，对于一型三代战斗机来说，正处于壮年。不过它的航空电子系统已经落后，需要升级，这样利于歼-11D技术成果对它进行升级具备更好的效费比。从这个角度来讲，空军现役歼-11B都有可能按照歼-11D标准进行升级，以便适应2020年之后战场环境。