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如今，阳逻的名声大噪，因为长江经济带战略，因为武汉长江中游航运中心建设，因为阳逻港。
阳逻的生命中，与生俱来就具有码头、港口的基因。阳逻从远古走来，它因码头而生。阳逻依傍滔滔江水，作为曾经的军事要塞，见证了一个又一个封建王朝的更迭，因码头留下了自己的历史印痕和文化传承。
时光如流水东去，阳逻近来遇到好时代了。改革开放的大潮，拂去了它身上的历史尘埃，让阳逻这块宝地，让这个从宜宾到安庆2000公里长江，唯一能建深水码头的宝地，终于焕发出夺目的光彩。
阳逻，因码头吸引了中国乃至世界的目光。人们惊艳于它沧桑巨变的今生，人们也萌发出探访它前世的浓厚兴趣。
武汉新港阳逻港区二期集装箱码头及堆场。
香炉山
——远古的猜想
阳逻是一块古老的土地。阳逻有个香炉山遗址，其历史可追溯到4000年前。
香炉山南临长江，北滨武湖，为一低矮山丘。传说太上老君自大别山南来，欲渡长江，忽风雨如晦，江流汹涌，洪水四溢。老君乃撮土焚香，挥剑向江中一指，一巨蛟腾水而出，自西北向东南侧身一滚，长江豁然开朗，江水骤降，洪峰回落。霎时云开日出，香炉中余烟袅袅，老君已飘然而去。香炉山由此而得名。
神话归神话，香炉山文化遗址出土的文物却是会说话的历史。遗址分南区和北区，南区发掘出大量的陶器和打磨石器，主要有鬲、罐、盆、豆、钵、壶、器盖等。经专家考证，属新石器时期龙山文化。
龙山文化属于原始社会父系阶段，距今在4000年上下。北区发现西周时期房屋建筑遗址12处，有的保存较好，有的残存墙基、柱洞等;出土文物主要有铜器、陶器、骨角器、玉石器和卜甲，铜器有矛、镞、鱼钩、刀，骨器有笄、刀、钩，石器有斧、锛、刀、镞。经专家考证，属周代文化，距今也有3000余年历史。
1986年在距香炉山古文化遗址北侧约200米处，发现一批商周时期的青铜器，与中原殷商文化完全一致。
香炉山遗址表明，早在商周时期，阳逻就是先民们繁衍生息的地方。“逐水而居”是古代先民寻找居住地的常态。如果除了临水，且还是要道的渡口，这样的地方就更容易吸引人来居住，就更容易形成村镇和城市。只是不知道，是先有阳逻码头，后有香炉山遗址文化，还是相反。
阳逻码头最早见诸文献记载，是在公元前537年，“楚子伐吴，济于逻汭”。阳逻古名逻汭，又名若城。这应该是阳逻作为码头的最早记载，也是阳逻生命中码头基因的证明。可以说，阳逻的前世与其具有码头功能有着深刻而密切的关系。
集装箱船在阳逻港进行装卸作业。
阳逻堡
——硝烟弥漫的战地
“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”，描摹的是唐代苏州水上商旅客运的繁华。“十里帆樯依市立，万家灯火彻宵明”，咏叹的是明清之际汉口水运业的盛况。在漫长的封建社会，在自给自足的自然经济条件下，水上客货运输业本来就欠发达，更重要的是当时船舶吨位小，吃水浅，对码头水深要求不高，阳逻码头纵有天然深水良港的优势，也只能叹息“英雄无用武之地”。
不过，阳逻码头作为水上门户，在军事上倒是屡屡显现出它独特的价值。
上面说到的“楚子伐吴，济于逻汭”，这应该是阳逻体现它军事价值的最早记载。
相传三国时，刘备约孙权拒曹，旦夕使人于此巡逻。可见，阳逻码头是当时的军事要地。不仅如此，阳逻之名也因为这次战事、因为码头而诞生。阳逻地处长江北岸，中国古代文化称山之南水之北为阳，这样，在巡逻的“逻”字前面加一个“阳”字，阳逻这个地名就产生了。
宋元时期，在元朝军队攻打阳逻时，元军一位将领对阳逻码头战略地位进行了阐述：阳逻“其地东接蕲黄，西抵汉沔，南渡江至鄂，北拒五关，诚要害处也。”这段话充分揭示了阳逻码头战略地位的重要性。而“南渡江至鄂”，则是要害中的要害。
阳逻码头、水上门户的军事要地，在宋元的这次关键性决战中体现得淋漓尽致。在宋元两军联合灭掉金军后，宋元两军便形成对峙。宋军在阳逻设立了一个军事据点，名为阳逻堡。“宋人置堡于岸，陈船江中以遏渡口”。
元军志在灭宋，战略突破口选在阳逻。宋开庆元年(公元1259年)忽必烈任主帅，不克而返。宋咸淳十年(公元1274年)，又一统帅伯颜先以舟师攻阳逻堡，不克。其参谋人员说：“彼谓我必拔此，方能渡江，此堡甚坚，攻之徒劳。”并建议“上朔二十里至青山矶”过江。过江战斗中，宋军“中流败却”，元军转战至鄂东门，然后江南江北夹击，水陆并进，宋军的阳逻堡宣告失守。此后，元军便一路长驱而入。阳逻之战基本上宣告了南宋的灭亡。阳逻码头的重要战略地位，也以此战又一次载入史册。
清末太平天国起义，起义军为解南京之围，挥师西下，力克阳逻，一时军威大振。辛亥革命，起义军勇夺阳逻，与武昌城相呼应。解放战争中，百万雄师过大江，阳逻是万船齐发的战场之一。
如今，硝烟散去，剑影不在，江水依旧。人民祈祷和平，希望这里永远不再有战争。
柳夫人
——水上的守护神
是非成败转头空。青山依旧在，几度夕阳红。
无论朝代如何更迭，战争谁胜谁负，老百姓总要过日子，繁衍生息。自古以来，阳逻就不仅是兵家必争之地，也因其“扼长江、控武湖、屏香炉、据武矶”的地理位置，成为“舟车络绎，商贾云集”之处，一度曾有“小汉口”的美誉。
生活在阳逻的人民，部分从事了渔产和水上运输工作。在水上讨生活，犹如在刀尖上行走。这里的人民除了供奉观音菩萨外，还供奉着一位本地的“水神娘娘”，她就是柳夫人。
《黄冈府志》录有柳夫人墓铭志：柳夫人祖籍蜀人，祖与父皆仕元，嫁龙氏。曾止父婿抗明，不听。后父婿败死，“溯舟江上，至武矶，其林峦州渚，襟江带湖，请地于官”，长居阳逻。相传其入山绩麻，得一老叟以奇书一卷授之，有异术。后有一位叫邓愈的将军奉朱元璋命讨麻阳兵败，“夫人绯衣跃马，风霆迸折，沙石如射，遂克麻阳。”后来朝廷得之，赐封妙贞夫人，卒后葬于武矶之阴，“建祠武矶上”。
皇帝赐妙贞夫人，阳逻人民则奉其为“水神”，香火祭祀，尤其是舟商，出入必祭拜柳夫人，以佑平安。
解放前，阳逻镇就有帆船42只，分为上帮（港内帮）、中帮（对江八嘴帮），下帮（潘墩帮），以货运为主并兼客运，往返于武汉、团风，九江等地。各帮均有把头把持。另有渡口三处，亦分为上、中、下三个码头。还有阳逻培心堂在上堡设义渡一处，主要以打捞江中浪尸为主。
解放后，阳逻个体民船，于1956年建立了6个水上运输合作社，有船124艘。后几经改制，到1985年正式成立“新洲县阳逻轮船公司”，已经拥有船舶29艘，9180吨位，2965马力。航线上达宜昌，下抵南京、上海。阳逻港航运日渐兴隆。
1996年，阳逻由镇升为开发区，包括港口在内的基础设施建设加快推进，经济发展，厂房林立，商业繁荣，人民安居乐业。
2011年，阳逻老城区改造，拆迁时从一民宅下拆出柳夫人墓，保存完好。如今已作为文物保护起来。
《阳逻志》记载有清末文人题柳夫人墓的诗篇：“当年款识将军邓，道是无情却有情。功业不关闺阁事，坟台冷落柳夫人。”青山依旧，江水滔滔，柳夫人绯衣跃马的风采，永远留在了历史的烟云中。
阳逻港集装箱码头一片繁忙。
国际港
——今朝的辉煌
“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。”在史无前例的改革开放大潮下，阳逻这座千年码头终于迸发出勃勃生机和活力。
大武汉要通江达海，万吨轮要从武汉启航，阳逻港是不二选择。阳逻深水良港是大自然厚爱武汉的宝贵礼物，也是武汉航运拥抱海洋的唯一希望。
2004年2月，武汉阳逻国际集装箱转运中心开港首航，3500吨级江海货轮“佳兴”号满载外贸物资驶离首航上海，同日，2500吨级江海货轮“武集9号”从上海抵达阳逻，武汉阳逻国际集装箱转运中心正式投入运营。
集装箱运输是现今世界上公认且普遍采用的一种先进运输方式。与传统的散货运输方式比较，它具有运输效率高、经济效益好诸多优点。武汉阳逻国际集装箱转运中心开港，犹如千年老树发新枝，让古老的阳逻码头，一步从传统跨入了现代，开始绽放出青春的活力。
2013年7月，ZSJ考察武汉新港阳逻集装箱港区，作出“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，打造全流域黄金水道”的指示，对武汉长江中游航运中心建设饱含期待，也提出很高要求。一次千载难逢的历史机遇呈现在阳逻港面前。
到2018年12月，阳逻港铁水联运二期开工建设。项目投入运营后，将有效解决港区与铁路连接“最后一公里”的问题，阳逻港将由此大步走向世界，成为国际港现代化集疏运体系的一个重要节点，成为国内、国际枢纽经济的结合部，也成为长江经济带与“一带一路”倡议的连接点。
阳逻港口新城正在崛起。
新阳逻
——未来的召唤
程翔，是阳逻十万产业工人中的一员。2004年2月8日，在中国基建港口公司工作的他，参与了开港当天第一艘船的货物吊装。15年过去了，他亲历了阳逻港一期、二期、三期建设，见证了阳逻港从2004年3万标箱到2018年156.02万标箱的飞跃。
闲暇时，他最爱带着儿子跳跳去散步。如今的阳逻再也不是昔日尘土飞扬的小镇，开发区内商业、文化设施配套齐全，市容整洁，绿水环绕，柳暗花明。看中他丰富的港口运营管理经验，曾有多家外地企业邀请他去工作，都被他拒绝了。
“在这工作生活了二十多年，有感情，舍不得。再说，我也非常看好阳逻港的未来。”他说。
2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带“一轴、两翼、三级、多点”的发展新格局，武汉和上海、重庆一道，被列入“以长江黄金水道推动经济由沿海溯江而上梯度发展”的轴心地位。武汉正处于轴心中的核心，其重要性不言而喻。
而早在2008年5月，湖北省委、省政府就审时度势，站在科学发展的高度，提出了建设武汉新港的重大战略决策，决定将武汉和鄂州、黄冈、咸宁四市港口统一规划建设，并确立了“亿吨大港、千万标箱”的发展目标。阳逻港为武汉新港核心港口。
继2011年1月，武汉新港迈入“亿吨大港”行列，成为中部水上门户，2014首次突破百万标箱，2018年更是突破156.02万标箱，增幅在同类港口中排名前列，牢牢站住长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。
2018年年底，阳逻港铁水联运二期开工建设。项目投入运营后，将有效解决港区与铁路连接“最后一公里”的问题，阳逻港将由此大步走向世界，成为国际港现代化集疏运体系的一个重要节点，成为国内、国际枢纽经济的结合部，成为长江经济带与“一带一路”倡议的连接点。
“我和同事们都坚信，阳逻的明天会更美好。”程翔笃定地说。
未来，武汉新港将形成以港口为点，长江为线，带动中部地区“面”上一批产业集群发展的经济成长新模式。
到2025年，货物吞吐量达到16360万吨，集装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武汉新港出发。
大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里。乘着改革开放再出发的东风，阳逻港未来发展空间无限广阔。
文章来源：长江新城汇 版权归原作者所有。