双车战略让CR-V不再孤单
您在选车时是否为迈腾和帕萨特、卡罗拉和雷凌、宝来和朗逸、缤智和XR-V纠结过？相同的生产平台和三大件，同一家外资品牌，不同的合资公司，把同一款车设计为不同的定位，再投放到市场上，此所谓“双车战略”。此方法不仅可以获得更多的市场份额，还满足了不同的需求，被合资品牌玩得炉火纯青。
除了“双车战略”的创始者大众，本田也是其中的高级玩家，广本和东本分别推出了缤智和XR-V、雅阁与INSPIRE等兄弟车型。近期，与东本CR-V同为兄弟车型的广本BREEZE也传出了申报图。
从网传申报图来看，BREEZE看上去就像“变胖”的雅阁，在外观上与CR-V有着明显的区别，多数人能一眼分辨。在BREEZE面前，CR-V显得更加敦厚圆润，前脸少了许多攻击性。BREEZE的大灯和中网更加硬朗，视觉效果比CR-V更加协调耐看。
从车身侧面来看，贯穿式肩线使车身显得更修长，车门下方的黑色镀铬饰板增强了整车的层次感和运动气息，颜值上比CR-V更惹人喜欢。BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661mm，比CR-V长了49mm，轴距多了1mm，在同级别中属中上游水平。
BREEZE为何晚来一年？
汽油版BREEZE目前申报的动力是我们熟悉的代号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，后续应该还会有混动车型发布。而L15B系列发动机就是去年在CR-V和思域上沦陷的地球最强发动机。去年，因为机油增多的问题，搭载本田L15B系列发动机的车型全部被召回，总量近60万辆。随后，本田通过免费更换空调控制单元以及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件等等措施，消除了安全隐患，并且为车辆更换了机油、机滤，添加了燃油清洁剂。
今年，搭载L15B系列发动机的1.5T雅阁又遇到了“失速门”，让多季度销冠蒙上了一层灰。后来官方表示并不是发动机核心零部件的问题，而是中冷器出口设计不合理，导致车辆在暴雨中行驶时有冷凝水滴被吸入燃烧室，触发了发动机保护机制，所以产生了加速受限的情况。本田将为召回的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。在东本新款CR-V登台快一年之后，广本才不紧不慢地推出BREEZE，应该也是与这台L15系列发动机遭遇的各种门事件有关系。
差异化造车只有大品牌才玩得起
像大众、丰田、本田这样的全球车企，在国内都有两家合资公司，一样的平台，一样的三大件，为了保证竞争和谐氛围，自然要把造车的机会分摊下去，做到雨露均沾。“双车战略”也让它们在今年的车市寒冬中逆势上涨。
本田近几年在华的表现劲头十足，推出的新车推一款火一款，但是在最受消费者关注的紧凑型SUV细分市场，只有东本CR-V独自迎战，即便常年位居销量榜前列，但面对越来越多的竞争对手，差距正在逐渐被赶超。在东本CR-V征战中国市场十几年后，广本终于迎来了自己的首款紧凑型SUV—BREEZE。按照广本以前推出缤智、奥德赛混动来看，即使是东本热销车型的兄弟车，刚上市时还是缺乏市场口碑，广本通常会以价格差来拉拢徘徊的消费者，在BREEZE的定价策略上肯定也是如此。
广本用21年跨入了700万销量俱乐部，在中国消费者心中塑造了高品质和好口碑的形象，既然雅阁和飞度已经成为了同级别的标杆，那么BREEZE想成为爆款也不是难事，我们有理由相信BREEZE可以后来居上。