还是那个颇为固执的马自达，但这次东京车展上马自达并没有在汽油动力上再次研发黑科技，转而投向了电动怀抱，这就是MX-30，一个看不出是电动车的电动车。
的确，马自达一直倡导的魂动理念确实是马自达车型的标志，即便电动化开道，MX-30在外形上还将坚持汽油机时代的执著，不过在外形的烟花殇，魂动2.0下的MX-30缩小了中网格栅的尺寸，并且与左右头灯横向连接形成了一个给人印象很深的车头。
MX系列更加强调跑味，因此跨界车身的设计就不足为其了，只不过创新的部分不是在于溜背造型所带来的悬浮式车顶，最引人瞩目的则是车门的开启方式，MX-40采用了内嵌对开式侧门，这一设计有点像MINI Clubman，这在同级别当中算是独一份了。
相对于车头以及车侧的创意，MX-30相对平淡了一些，尾灯组不在像全新马3那样犀利，同样是圆形元素构成，MX-30表现得更为可爱圆润。
来到车内虽然这台MX-30也毫无电动车前卫的元素，但内饰品质上马自达终于想通了，现在流行的全液晶仪表盘以及多屏幕设计终于在MX-30呈现，同时在空调控制部分，MX-30采用了类似A6那样的屏幕触控系统，如果这样的内饰设计平移到阿特兹上，逼格一定会受到中国用户所欢迎。
另外在档杆部分，MX-30采用了悬浮式底座并配上了木质纤维饰板，相比常见的皮质蒙皮，木质纤维看上去还是颇为清爽的。
相比还说的过去的外形以及内饰，动力上恐怕将是最没看点的，新车预计将搭载一台最大功率为143Ps（105kW），最大扭矩为265N·m的电机，并搭配35.5kWh的电池组，续航里程也就将近350km左右，因此这台车引入国产概率很小，它的意义还是引领现有车型未来设计走向较大。