即使有辆车，能让老司机的感情始于颜值陷于配置忠于价格，但如果变速器是手动挡，这个故事终究不够圆满。宝骏510就经历了这一切，尽管颜值、配置、油耗相对其价位来说都堪称完美，但就因为缺少一款真正的自动挡变速器，被不少追求完美的老司机们吐槽不断。7月，换装CVT的宝骏510上市，不少老司机试驾后，迅速被圈了粉，别问感受，问就是“真香”！
老司机“坡上一枝花儿”：这车，挑不出啥错处了。！
老司机“awq3m5gee”：动力与变速箱的匹配，其实变速箱还是比较不错的，D挡总体都比较平顺，无极变速确实不一样，S挡很来劲，真不愧是运动模式。。
老司机“anz3q2y8r”：总体来说，开着还不错，噪音挺小，转速低省油，提速一般。
老手司机“此号以封15”：开着推背感也很明显，动力充足，没有顿挫感。
新手司机“aec74zex8”：整个试驾过程中吧，我最大的感觉就是好开，配置高！
CVT版本的宝骏510在外观上并没有太多变化。内饰采用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，运动感更足，与CVT车型十分相称。换挡方式也由原来的旋钮式换挡变成档杆式的，两种风格不分伯仲吧。。
此前宝骏510推出过一款AMT变速挡车型，虽然调校上已经比市面上很多AMT有优势，但受限于其机械结构，老司机还是免不了在换挡时感受到顿挫。宝骏510CVT真正上手驾驶后，会发现升降挡都很平顺，据称这款CVT变速器拥有超宽速比，在2.08-14.5 的速比范围内实现无极变速。
而且宝骏510的CVT模拟8速手自一体，提供标准、经济、运动三种驾驶模式，可以根据自己的用车习惯进行切换，驾驶的体验感更好。换装CVT变速器的平顺性、可靠性和燃油效率表现都更出色，传动效率高达88.6%，发动机始终在经济区运行，兼顾提速和燃油经济性，此前AMT版本的宝骏510自动挡油耗在6~7L/百公里，换装CVT后，油耗实际能达到多少也是很让人期待的。
作为一台国产车，宝骏510在技术攻坚上也在努力赶超合资车。新车型搭载的CTF2A CVT变速器，是上汽集团集成全球资源、自主开发的，技术全球领先，具有完全自主知识产权。同时采用博世新型钢带，关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商，变速器覆盖所有客户全寿命使用工况的台架耐久试验，覆盖中国全境所有极端环境和路况的整车路试。质量完全不用担心。
宝骏510目前上市仅两年，就取得了销售80万辆的好成绩。CVT版本的上市，既是跟上了市场的进步方向，也是充分参考了用户意见，诚意十足。目前宝骏510的官方指导价是1.5LCVT乐享型7.38万，1.5L CVT优享型8.28万，预计上市还会有优惠活动，是否能延续销量神话，就看市场认可度了。