“深度分析”地铁9号线纳入第五轮的机遇与风险在哪里？

前段时间，【公众号：光谷情报站】写了一篇文章，很火！重磅！武汉第五轮轨道交通迎重大进展！你最期待光谷哪几条纳入第五轮？

其中，投票数据超过15000+参与投票，覆盖范围还是非常广泛的。

投票结果如下

其中，9号线与地铁30号线是关注度比较高的地铁线路。其次，就是地铁24号线和地铁13号线！

后面我会接下来用几个篇幅，系统给大家讲一下热门地铁线路面临的风险到底在哪里？机遇，我上次说过了！重点讲风险。

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地铁9号线的机遇

9号线的历史，我这里就不再赘述了，讲述的太多了。【公众号：光谷情报站】这里聊一下9号线开建面临的机遇在哪里？

1，民意：民意呼声最高的地铁线路。不止在光谷、江夏片区，甚至整个大武汉，9号线都是榜上有名的“久耗线”。

2，产业：今年4月，武汉市发布万亿级大健康产业规划，江夏光谷南大健康产业园，承接放大光谷生物城产业溢出效应。9号线成为光谷连接江夏最重要的地铁线路，为这条地铁线路增加了产业的砝码。

图片来源：长江日报

3，时机：之前一直迟迟不动地铁9号线的原因是，9号线延线中仅民族大道沿线人口多一点，其他区域人口相对较少。如今，随着庙山、五里界等开发加速，人口也集聚增加，开建地铁9号线恰逢其实。

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9号线的风险在哪里？

9号线一定会纳入第五轮吗？没有获批之前，谁都不能肯定。风险，我觉得依然存在。

1，环评问题。地铁9号线从红钢城、余家头到达五里界区域，沿线要经过湖泊

9号线一端在植物园，属于东湖风景区，对用地、环境要求很高，而且另一端在汤逊湖，两边建车场都有难度。

2，运营问题。如果9号线一期仅从植物园到汤逊湖，线路很短，给将来运营造成困难。这条线路中，民族大道稍微沿线人口多一点。

3，民族大道沿线，建设地铁拆迁难度大，投资大！目前在建的地铁中，有几条就是因为拆迁问题，导致进度缓慢。这么大的拆迁投资，如何解决？

4，民族大道作为光谷最重要的地铁线路，如果到时候民族大道维修，光谷是否有预案去应对民族大道的拥堵情况？一修地铁，民族大道将彻底废掉，如何缓解沿线拥堵这个难题？这可不是简单的从转盘到雄楚大道这么短距离的问题，目前，在第五轮来临之前，是否有相关的提前规划和谋划？

5，地铁9号线全长49公里，小编用高德地铁测量了一下从武汉植物园站到汤逊湖站，光光谷区域内就有20公里，而第四轮规划中，光谷不过23公里左右，那么其他线路还上不上？怎么去平衡申请的两条线路之间的关系？

6，地铁9号线沿线，涉及的不仅仅是光谷一个地方，它还涉及到了江夏区、洪山区、东湖风景区等多个区域，相比而言，比较复杂。看如今光谷区域通的地铁，2号线南延线、11号线，在建19号线均不涉及跨区域修建问题。这些区域是否都愿意都力挺9号线建设呢？关键是都愿意出钱呢？看看前段时间3号线二期因为沌口和蔡甸没掰扯清楚，建设依然遥遥无期。

7，大家都知道这是一条民生线路，现在整个武汉经济还需要加快发展。光谷这几年发展不错，但是还有很多地方未开发，需要发展。对于领导们来说，这也是一个非常纠结的问题。

昨天，在【微信公众号：光谷情报站】群里，很多网友建议，光谷如今还不够强大，经济发展依然是第一要务，是不是9号线还可以暂缓一下？应该率先上马13、29、30，然后对民族大道沿线进行全面改造。这后面，【微信公众号：光谷情报站】还会做其他地铁线路的分析！

其实，在阿甘看来，无论修与不修，决策者们都承受着巨大的压力。一方面，光谷的发展，需要拉开大骨架，带动未开发区域的发展。另一方面，现在9号线不修，怕未来依然会遥遥无期。

下面为部分网友群内聊天记录，为保护网友隐私，均打为马赛克。在此，也为各位网友贡献的智慧，表示感谢！

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地铁9号线走向

根据规划，武汉地铁9号线从红钢城沿着民族大道、江夏大道，经庙山至五里界，全长49公里，设站24座。

值得一提的是，对于市民关注的9号线，市区将共同推动纳入武汉市第五轮地铁建设规划，力争早日开工建设。

重磅消息！地铁9号线多个站点官宣！

您是如何看待9号线纳入第五轮这项规划呢？

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备注：入群（光谷、江夏、鄂州）

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