8月9日上午10点，为防御超强台风利奇马，中央气象台已发布最高级别的台风红色预警。卫星云图显示，利奇马已进入东海大陆架。
警报发出时，受台风外围环流影响，浙江沿海全面起风，温州、台州、宁波沿海最大阵风均已达12级。
根据超级计算机集合分析显示，利奇马已锁定浙江，8月9日夜间或10日凌晨，最大可能在温州市区到台州市区之间登陆。
距下游瓯江入海口约2公里，正在施工期的温州瓯江北口大桥位于利奇马侵袭正面，关系到生命财产安全和工程品质的严峻考验突如其来。在未来的关键的12个小时中，大桥项目部将要如何面对这样的情况呢？
《桥梁》杂志微信公众号联系正在一线指挥应急预案的项目部负责人，得知1260名项目施工人员、12艘船只按照部署从现场撤离，分别进入4个安置点。
项目部组织值班人员24小时巡视，同时在收悉利奇马台风可能对工程建设造成影响后，召开多次专题安全部署会议，邀请大学教授为安全监管员和施工人员讲授安全注意事项，在人员的安全意识上提前做好准备工作。
同时在应急防台机制上，项目部在4个方面进行了部署：
1、成立防台应急小组，并在应急小组下设办公室，作为应急处置工作的办事机构。
2、制定24小时值班制度，值班人员定时对各关键区域进行巡查，发现险情，立即汇报。
3、对现场的防台部署情况进行全面排查，对需加固的大型设备、临时建筑进行梳理，定人、定责，做好防台措施。
4、保障生命安全，安排全体人员撤离现场并购置分发应急物资。
瓯江北口大桥是国家高速公路G15W3（宁波-东莞）和国家公路网规划中新增G228国道（丹东-东兴）在温州市境内跨越瓯江的重要过江通道，是甬台温高速公路复线和南金公路两大项目的控制性工程。
这座大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，多塔连跨悬索桥结构体系取得创新突破，首次在典型海区环境中采用超大型沉井基础，同时也是首个采用“BIM+互联网”技术进行全寿命周期信息化管理的桥梁工程，成为交通部绿色公路示范工程、省交通厅品质工程示范工程。
根据气象机构的测算，利奇马很可能以强台风上限的强度登陆温州或台州（15级），若成真，将超过云娜成为台州有气象纪录以来的最强台风，或次于桑美成为温州历史上的第二强台风。更何况，利奇马的体型要大于云娜，更远大于桑美，所以不管怎样，瓯江北口大桥这座尚未完工的大桥都将不得不面对这场剧烈的狂风、暴雨、大潮的挑战。
此时此刻，当利奇马肆虐的步伐正在临近瓯江北口大桥，我们在得知项目施工人员和船只已经安全转移并妥善安置的同时，作为桥梁人，我们为大桥送上发自内心的祝福：
浙江加油！
瓯江北口大桥加油！
本刊记者 / 盛超 穆玉