电动车龙头特斯拉不时传出质量问题，行政总裁马斯克在接受媒体访问时，大方承认部分新车存在质量问题，并向观众教路最好应该在什么时间购买特斯拉。
马斯克近日参加工程顾问 Sandy Munro 的油管节目，并表示如果有朋友问他“应该在什么时候购买特斯拉汽车？”他回答：“一出就买，不然就得等到生产稳定时再买。”并坦然道，在特斯拉产能爬坡期间，很难在提高生产数量的同时，注意到所有细节。
去年12月，有报导指部分特斯拉发现车身烤漆问题。马斯克表示，当时为了在新年前尽可能地大量生产，因此导致车身烤漆没干透，更称“如果早知道会这样，一定事先处理好”。
事实上，Munro 以拆解各类型的汽车而闻名，他曾在2018年批评 Model S(参数|图片) 的品质堪比90年代的起亚汽车。节目上，马斯克大方承认对方当时的批评正确，并因此激发 Model 3(参数|图片) 改款后推出更舒适的座椅设计。
电动车成为市场大热，下一代电动车最大发展趋势无疑是自动驾驶。科技巨头苹果近期表现出进军电动车市场的决心，频频出现人事调动和 Apple Car 的相关消息。那么科技巨头对上行业龙头，谁又会更胜一筹？
1. 苹果芯片技术更显优势
与智能手机一样，电动车进入高度智能化时代，先进芯片是当中最重要的组成部分。苹果逐渐脱离对英特尔的依赖后，展现出强大的芯片研发实力，这也为苹果进军自动驾驶领域带来巨大优势。目前，特斯拉搭载是自主研发的 FSD 芯片 (Full Self-Driving，FSD)，但苹果去年推出的 M1 芯片在 CPU 及 GPU 计算能力均已全面超越 FSD 芯片。
2. 特斯拉电池技术领先行业
除了芯片，电池则是电动车的动力之源，将直接影响到车辆的续航能力。特斯拉作为行业龙头，其电池技术已经相当成熟，并早已在 Model 3 / Model Y(参数|图片) 上应用磷酸锂铁电池技术。特斯拉曾表示，之所以要自行生产电池，即使松下 、LG 等电池大厂产能全开，也无法满足未来电池的需求。相比之下，苹果一直主攻 3C 市场，对电池这类化学技术经验较少，这或会成为未来 Apple Car 发展的瓶颈。
3. 苹果拥庞大网路生态
苹果产品用户能明显感受到产品的方便性，无论硬件还是软件都可以很好地相互运作形成一个整体。因此市场相信，若苹果推出 Apple Car 也会像 iPhone 一样拥有非常丰富而强大的第三方软件支援。但特斯拉目前并没有这样的系统，也难以在短时间内形成。
4. 特斯拉自驾系统较苹果优胜
作为科技巨头的苹果拥有研发自动驾驶的实力，但该系统仍十分依赖实测，这方面作为先行者的特斯拉更具优势。特斯拉的自驾系统中，已经有超过30亿英里的路试数据，而马斯克也表示今年初将推出全自动驾驶系统订阅制服务；另一方面，苹果2019年只跑了约7,000英里。
5. 完全不同的生产方式
生产方面，马斯克花了巨大努力优化了传统车企的生产流程，并建立特斯拉专属的超级工厂，能以比传统车企更高的毛利率生产汽车。按苹果多年来的传统，Apple Car 将一如以往地交由专业的第三方进行生产，这样可以弥补苹果在生产汽车技术上的不足，但代工厂能不能生产出符合苹果要求的汽车，也是个大问题。
未来高科技产业与传统汽车产业融合度越来越高，日本丰田汽车正全力开发新一代车用操作系统“Arene”，将与电动车龙头特斯拉的系统一较高下。据彭博社报导，随着众多科技巨头纷纷开拓电动车市场，丰田启动研发操作系统更像是“反向操作”。
负责研发该系统的丰田子公司 Woven Planet 表示，Arene 系统不仅可以通过云端为车辆系统安装新功能，同时也可开放给第三方去开发更多应用软件。Woven Planet 行政总裁 James Kuffner 曾是Google自驾车项目团队的要员，他表示：“Arene 是特斯拉系统的竞争产品”。
特斯拉拥有目前业界最先进的车用系统，用户可通过云端更新系统，系统还能控制车上的多项操作，包括车门开关、冷暖气调整，甚至自动泊车。报道进一步指出，据专业机构估计，传统车厂研发一套像特斯拉那样的车用云端系统，至少会落后三至五年。
(资料来源: REUTERS & BusinessDigest / 编辑：ty)
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