宜宾三江六岸，坐拥丰富的生态水资源。也因如此，过江桥成了宜宾交通体系中必不可少的一部分。
告诉大家一个好消息，接下来宜宾还要新修3座过江桥。注意，是新修噢，而且连接的都是宜宾目前的热点区域。
罗龙过江桥
罗龙镇属于南溪，工业园区比较知名。
这里也是从宜宾市区前往南溪城区的必经之地，紧邻的石鼓已经划入临港。而接下来，临港还将继续扩容，甚至要“以临港为核心区，将沿长江6个乡镇（街道）划入”建设“三江新区”。所以我们可以大胆猜测，滨江路已与临港拉通的罗龙，以后应该会乘上临港腾飞的东风，迎来进一步发展。
不过，除了现有的交通路网外，紧邻长江的罗龙还规划了一座过江桥。这座桥省上也是有选址的，预计2023年会启动建设，此前有说法是大概1500米。
据说，罗龙这座桥可能连接对岸的宋家。果真如此的话，罗龙工业园、四川长江工业园（宋家）也算更为有效地连接起来了，聚合效力应该也会大大增强。
挂弓山长江大桥
相对于罗龙过江桥，挂弓山长江大桥的知名度就高多了。毕竟它的修建，将进一步缓解临港与南岸互通的交通压力，两个区域之间的联系也将更为紧密。
去年的一则招标显示，挂弓山长江大桥北接天原挂弓山片区，南接七星大道、蜀南大道及大溪口立交。看样子，距离现有的菜园沱长江大桥不远。
从基本要求看，这座桥主桥横断面采用双向6车道，单跨过江，同时要满足智轨电车、社会车辆通行需求，其中智轨电车车道的最小宽度为3.75m。考虑到了智轨需求，至少从这一点看，还不错。
另有消息显示，中交第二公路勘察设计研究院有限公司中标了挂弓山长江大桥。
该公司的某次会议上，还就两岸互通设计、项目与城市景观协调性、主桥景观设计等方面进行了讨论。相关文稿中的一张图，透露了南岸方向的桥梁位置和立交设计，只是不知道是否为最终版。
（图源：中交二公院微信公众号）
（网友标注 图源：百度贴吧四川吧）
岷江五粮液大桥
前面两座桥是跨长江，而这一条是跨岷江。岷江五粮液大桥一头连着上江北，一头连着最近利好不断的菜坝镇，关注度相当高。去年3月左右，项目建议书出炉，同年公开遴选概念方案评审会召开，据说目前还在进行前期工作。
这座桥起于宜飞路石马桥，止于红丰西路与古塔路交叉处，具体路线走向就得看规划详情了。
根据规划，岷江五粮液大桥兼顾城市快速路的功能，路线全长3.298公里，设计速度60公里/小时，路基宽度44米，双向八车道。
（图源：当下宜宾）
据了解，这座桥预计总投资约28.72亿元，主要涉及主线桥、主线桥路基、南侧互通、北侧立交（下穿）、房屋拆迁等等。其中，项目建安费用约13.76亿，拆迁房屋约11.94亿。不知哪些朋友，会成为拆迁户呢？
一座过江桥的到来
往往意味着两岸交通环境的巨变
区域发展顺势也将迎来新引擎
所以让我们共同期待这3座桥的修建吧~