今年89岁的上虞老人张剑英，是一位桥梁工程师，1949年5月参加工作的他，与桥梁结缘已有整整70年，正好与新中国同龄。70年里，他参与了上虞200多座桥梁的设计和建造，是上虞桥梁发展最初的建设者和见证人。近日，小编来到张剑英老人的家中，通过他的老照片，听他讲述关于他和桥梁的故事。
“这座是百官新建桥，净跨有20米，1964年造好，全省也是数一数二的T型梁桥；这座是崧厦太平桥，在大围涂的时候照这个样子造过几十座！这些桥梁都是我们自己设计和施工的！”说起老照片里的桥梁，张剑英如数家珍，言语中满是自豪。
一张1957年的老照片引发了小编的兴趣，照片中的木桥上停着一辆现代感十足的“长鼻子”客车，这辆设计感十足的客车，现在看来都不过时，而在当时那个时代更是罕见。
“这辆长鼻子车威风吧，这是美国道奇牌的客车。当时整个上虞这样的客车只有三辆，坐一趟车要三角六分钱，我们那时都不舍得坐。这座新桥开通当天，我们把这辆车请来，这是上虞解放后第一辆挂着彩球的客车。当时这辆客车从桥上缓缓驶过，木桥纹丝不动，现场掌声雷动。”张剑英说，这是他参与设计和建造的长山头桥开通时的一张老照片，这座架设在上虞上浦至汤浦的县道公路上的木桥，也是上虞第一座正规木桥。
张剑英介绍，在建国初期，上虞的交通设施条件很差，几乎所有的桥梁都是百姓用木头简易搭建而成，遇到刮风下雨，特别是爆发山洪时，常常桥毁人亡。有一次，在下管山区，这里的路桥全部被洪水冲毁，当时生活在下管山区的百姓全靠路桥通行，急需重新建桥修路。
为此，张剑英冒着暴雨，穿着一双布鞋，走着陡峭的山路从县城来到了下管山区。当他了解到当地山上几乎找不到可以造桥的木材时，张剑英利用所学桥梁知识大胆设计，采用高强度钢索试建一座全长72米的柔性吊桥，供行人及手拉车通行，解决当地百姓燃眉之急，这是当时上虞第一座钢索柔性桥。
说起这条高速公路，不仅老公路人有着很深的感情，同在嵊州公路局的新公路人张樟兴也有很大的感触。常台高速刚刚开通时，张樟兴还是一个不到10岁的孩子，但是因为家里就住在高速公路旁，每天上下学都要从跨高速公路桥上经过，张樟兴对这条高速公路从小便很有感情。
70年来，他一直关心并参与着上虞大大小小的桥梁建设。即便是在退休后，依然心系上虞的桥梁工程。1998年，曹娥江公路大桥改造时，有方案提出要完全拆除老桥。这时，张剑英捧着老桥的设计图站了出来，提出了他的建议。“我当时提出老桥不用拆，大桥下部结构依然可以利用。后来，大桥改造方案按照我的建议重新设计，只花了780万元，为政府至少节省了三四百万元的经费。”张剑英口中的这座桥，现在已是上虞人熟知的“彩虹桥”。