今年上半年，全球汽车产业都承受了巨大的阻力，受新冠疫情的影响，即便是引领高档市场的奔驰、宝马、奥迪也同样没能幸免。根据BBA在近日发布的2020年上半年财报显示，亏损、销量负增长、营收下滑已成为普遍情况。
据财报数据显示，梅赛德斯-奔驰上半年业务保持领先，是三家品牌之中税前利润唯一实现盈利的品牌。早在今年2月，奔驰母公司戴姆勒集团发布了2019年财报，财报显示其2019年全年利润率为27亿欧元，同比下跌64%，这是高田气囊召回开支、新技术和新车型研发的高额投入，以及支付欧洲、美国及其它地方的高额罚款等多重因素下的结果。而自那时起为了提升利润，戴姆勒集团正在大力开展降本增效的措施，包括缩减人力和材料成本等，现在看来，降本增效确实起到了良好的作用。
面对全球疫情，降本增效是BBA的关键所在
目前来看，虽然欧美等市场已经陆续开始恢复生产和销售，但就疫情走势而言，仍存在极大的不稳定性，为此，戴姆勒集团曾表示，还将继续实施重组计划，并将降本增效的措施从原本计划的2022年延续到2025年。有海外媒体报道称，戴姆勒集团或将在全球范围内裁员3万人，并可能关闭部分海外工厂以进一步提升利润。
对于宝马而言，除了裁员以及降低库存等措施以外，其更加注重对于未来技术领域的投资，有数据表明，面对疫情的影响，宝马上半年的研发支出仍保持在较高水平，达到了27.34亿欧元。特别是对于电气化方面的投入已经初见成效，尽管宝马整体销量有所下滑，但其电动车销量却能不降反增，较去年同期增长3.4%，总销量达61652辆。未来，宝马正期待其电动车型整容不断完善所带来的进一步增长。
奥迪方面，面对疫情所带来的影响，其希望通过率先复苏的中国市场为其全球销量带来积极的影响，但今年上半年的销量远不及奔驰和宝马品牌。其优于宝马的税前利润得益于大众集团内部的资产交易。但对于大众集团的整体转型而言，奥迪有着至关重要的作用，大众将进一步强化奥迪在集团内的战略地位，这有助于奥迪更好的应对市场挑战。
中国市场率先复苏，BBA需抓住机遇
回到国内汽车市场，2020年上半年豪华品牌市场当中，奔驰、宝马、奥迪仍是第一梯队，但受疫情的影响，销量较去年同期都有所下降。其中，奔驰以34.9万的销量成绩领跑豪华品牌市场，宝马以32.45万辆紧随其后，而奥迪则以30万辆的销量位列第三。
由此可见，奔驰在其全球最大单一市场——中国的良好表现，为其提升财报业绩提供了较大的支撑。其中，奔驰GLC(参数|图片)以7.51万辆领跑其品牌销量，奔驰C级(参数|图片)以及奔驰E级(参数|图片)因减震器、转向机零件等问题所造成的多次召回，影响了其销量表现，较去年同期销量都有所下降，销量分别为7.17万辆和7.15万辆。2020年上半年，奔驰整体销量较去年同期下降2.69%。
2020年上半年， 宝马销量较去年同期下降了5.21%，除了受疫情影响外，新车型的提前曝光也对销量产生了较大的影响。其中，宝马5系(参数|图片)以6.59万辆成为销量担当；宝马三系以6.18万辆的销量位列第二；第三位则是宝马X3(参数|图片)，销量达5.75万辆。
除此之外，在全球疫情之下押宝中国市场的奥迪品牌，却从稳居中国豪华品牌老大的位置，逐渐下降至了第三位，2020年上半年的整体销量也与奔驰拉开了较大的差距，似乎形成了“BB不带A”的趋势。其中，奥迪品牌销量冠军由奥迪A6L的7.40万辆承担；奥迪Q5L以5.97万辆的成绩位列第二；奥迪A4L以5.17万辆的成绩排在第三。
无论是国内还是海外市场，疫情所带来的影响波及了BBA中每一个品牌。而整体来看，降低成本是BBA应对疫情时一致的选择。但从目前疫情的走势来看，BBA在全球市场仍将面临着诸多的不确定性，但正像国内汽车市场一样，一切正在逐渐回归正轨，未来可期。