过去香港娱乐圈流行着一句话，再红红不过黎明，如今新能源汽车市场中，这句话放到比亚迪身上，可以说同样恰当。在其他汽车品牌朝着单月销量破万的目标冲刺时，比亚迪早已实现了单一车型销量破万的成绩，香飘飘曾经也有过一句经典台词，在2009年全球卖出的杯子连起来可以绕地球一圈，可能如今的比亚迪也能实现这样的小目标了。
都说人红是非多，比亚迪同样如此，作为业界大牛，比亚迪的一举一动都被业内人士关注。但更多地消息则是新车的不断发布，包括老款车型的更新换代，随着越来越多的新鲜血液涌入，也让比亚迪的销量表现日渐上升，市场霸主地位越发不可动摇。
在61儿童节这天，比亚迪新款唐EV如约而至，在万众瞩目中正式上市，新车此前已经在5月下旬正式开启预售，预售价为28.28万到34.28万，对比此前在售的唐EV，虽然价格有所提高，但对比新车颜值和续航能力的提升，这点价格涨幅依旧被广大车主所接受。但随着新车正式上市，其价格也再次拉低，三款车型售价分别为27.98万、30.98万和33.98万，跟此前在售车型几乎相差无几，也让此次中期改款成为了比亚迪对车主粉丝一次加量不加价的回馈，也让这款坚挺了1年半的老款车型再次焕发了升级，又恢复了市场竞争力。
说了半天，新车到底表现如何，相信也是不少网友更为关心的一点。首先我们从颜值上看，新车造型跟老款唐EV完全不同，采用了最新的家族式设计语言，让其更显年轻化和运动风。犀利的前大灯看上去更显灵动感，内部多瞳光源设计也让其科技感更强。中间由银色饰板贯穿，刻有唐的中文汉字，凸显了其车型身份，同时让新车辨识度更高。相较老款车型，新车采用了封闭式中网，更清楚的点明了其纯电动车型的身份，两侧雾灯区域采用了C字形设计，搭配底部双段式进气格栅，让新车更符合空气动力学设计。
从车身侧面看，新车采用了五幅式花瓣造型的合金轮毂，跟轮拱之间间隙适中，让新车可以应对更多地复杂路况。高挑的腰线从尾灯处一直延伸至前大灯尾部，充满肌肉感的线条设计让其更显运动气息，车顶两侧的银色镀铬饰条也为新车营造出了一种悬浮式车顶的视觉效果，加上新车两侧车窗采用了银色镀铬饰条环绕装饰，带给人一种高端大气的感觉。
在车尾部分，新车采用了比亚迪家族式尾灯设计，贯穿式造型看上去更显潮流时尚感，尾灯下方的英文标语凸显了比亚迪的宗旨，左下方的比亚迪EV点明了其品牌身份，底部则是经典的无排气口设计，强调了其纯电动车节能环保的定位。
在内饰设计上，车内采用了双幅式多功能方向盘和精致的电子档把，带给驾乘者更有趣的操控体验。全液晶仪表盘和超大悬浮式中控屏让车内科技感更加强烈，同时还内置了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并升级了DiPilot智能驾驶辅助系统，同时还增加了W-HUD抬头显示，让驾乘安全性进一步提升。
在动力性能上，此次新款唐EV共推出了三款车型选择，分别为续航600km的尊享型和续航730km 的尊享型以及续航635km的四驱旗舰型。其中两驱版的两款车型分别搭载了一台最大功率为168kw和180kw 的前置单电机，峰值扭矩为350N·m，匹配容量为90.3kWh和108.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为600km和730km。四驱版旗舰型则搭载了最大功率为180kw峰值扭矩350N·m的前置驱动电机和一台最大功率200kw，峰值扭矩350N·m的后置驱动电机，综合最大功率为380kw，综合最大扭矩为700N·m，匹配了一块容量为108.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达635km，最高时速为每小时180km，百公里加速仅4.4秒。
相信随着新款唐EV的正式上市，将会让比亚迪唐系列在纯电动车市场中更具竞争力，从而帮助比亚迪揽下更多销量成绩。