创驰蓝天技术，就是在引擎里，压缩比达到14.0：1。压缩燃烧可以大幅度提升引擎的工作效率，使得油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。还可以加大低、中速域的扭力。理论上将压缩比从10.0提升至15.0，燃烧效率可提高约9%。从提出到现在也有将近十年之久，当年绝对算得上“黑科技”了。
在实际日常体验中也能很明显地感觉到这一技术加持的好处。除了前面说的跑高速，日常驾驶、红绿灯起步都可以感觉的到动力的充沛，而且和小排量涡增发动机比较有个明显的好处就是没有涡轮迟滞。
还记得那是2016年北京车展，小型SUV还不像现在那么烂大街，CX4确实犹如一道靓丽的风景线在众SUV里寻它千百度。马自达独特的“魂动”设计语言赋予这台小车无与伦比的动感与活力。
配置了前排无钥匙进入系统。
马自达的内饰设计和外观比还是稍逊一筹，至少不像外观那么充满个性，总感觉有些中规中矩。
这个方向盘说是小型SUV里面最好看的也不过分。看上去有种跑车的感觉。方向盘没有换挡拨叉谈何激情呢？
中间的8寸屏幕是既可以用触控也可以用下面的旋钮控制。个人感觉还是旋钮好用些，因为这块屏幕设置的位置有点偏高，想要够到有点困难。旋钮的手感不错，段位感很强。
换挡操控区，配置了电子手刹，自动驻车，一些娱乐功能键。
后排空间比较的充裕，不过中间凸起太高了，要想坐人估计会有点难受。坐垫软硬还算合适，坐垫软硬也还算适中，长短也还可以。
中央空调出风口，后排并没有找到USB接口的位置。
非全景天窗的设计。
19寸运动轮毂，配置了优科豪马轮胎。
贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
最后看看这款车的后备箱空间，大且规整。全系自然吸气2.0和2.5L发动机的配置，依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱的搭配，创驰蓝天技术的加持，让这款小车并不简单。