虽说现在燃油车热仍旧是市场主流，但是新能源车的销量也在稳步提升，所以各大品牌对新能源车的重视程度越来越高，越来越多的新造车势力在崛起，比如蔚来、小鹏等，而且像比亚迪、长城这种传统燃油车企也有新能源车型上市，唐DM、欧拉R1的销量成绩都还不错，全球知名的保时捷前段时间也一样推出首款新能源跑车：Taycan，售价高达114.80万-179.80万，也不乏愿意为它买单的消费者。
在这样的大环境下，新能源车型的崛起已经成为必然，但是新能源车型应该关注的不仅仅是续航多少、零百加速成绩几何，还应该关注车内的交互体验是否智能，最简单的例子就是特斯拉，它的硬件实力毋庸置疑，但是车内的交互却非常繁琐，在这方面最智能、交互最简单的车型就是新宝骏所推出的RM-5、RC-6、RS-3等燃油车型了，新宝骏车联网已经改变不少车主的用车生活。
所以一款真正面向未来的新能源车不仅应该做到不烧油，还应该拥有可靠且便捷的智能网联，只不过特斯拉在交互方面比较一般，那么新能源车要想拥有足够智能的交互体验，就得把眼光放到其他品牌身上，或许诞生不久的新宝骏能解决这一问题，毕竟新宝骏号称是是智能网联的引领者。不过到RS-3为止，新宝骏所推出的车型都是燃油车，但新宝骏也有布局新能源市场，12月8日新宝骏公布首款新能源车的渲染图，似乎真正的未来汽车就要诞生了。
这款新车虽说是一款新能源车型，但是在细节设计上仍然延续新宝骏的"星际几何"语言，在车头位置，车身上部和下部的颜色并不一致，引擎盖位置全部熏黑，两个大灯呈矩形，中间位置则是"BAOJUN"英文字样，铭牌往下是新宝骏的钻石车标，但并非是向外凸起而是向内凹陷，这个位置将作为充电接口，再往下是车牌区域，车牌两侧有两枚雷达探头，探头的面积较大而且表面拥有如同"回"字般递进的水波纹图案，也能将它看作是模拟雷达电波行进，辨识度很高。
来到侧身更能清楚的看见车身所采用的双色结构，车身上半部分全部熏黑，前后三角窗的开口面积很大，保证车内的良好采光和通透感，纵轴与车顶则为金属，并且与车窗下部融合为一致，往下则是洁白的车身，线条刻画并不犀利也并非有棱有角，能看到在边缘位置有很多圆角弧线，给人一种呆萌可爱的感觉，车门把手使用了隐藏式处理，能起到减低风阻的作用，而在把手前端还有一个小方块凸起，方便车主用车时更容易拉开车门，轮毂也比较小巧，样式偏向于满辐式，但是具有十字花纹，不仅美观科幻，而且一样可以降低风阻。
从造型就不能看出这款双门小车将面向城市代步车市场，目前代步车市场中的产品并不算多，稍微知名的也不过是奔驰Smart、长城欧拉，只不过Smart并不适合家用，且不论售价过高的问题，就日常的维修保养花费都已经很高昂了，而长城欧拉又有些定位尴尬，一款小车弄4个座位，有些画蛇添足。所以新宝骏这款新车更值得大家期待，一方面它本身的设计超前、像是未来产物；另一方面本身是国产新能源车型、价格肯定比Smart更低，同时未来肯定会有有新宝骏车联网加持，两相结合之下，新宝骏首款新能源车虽说只有渲染图，但已足够吸引人了。