北京西郊线名曰地铁，原本运力不高，两列重联后载客量高达700人

2020年五一假期期间，北京轨道交通西郊线再启重联模式：将两列有轨电车连在一起，形成一个10列车厢、载客量达到700人的“超级有轨电车”，这显然也是让有轨电车也能发挥类似地铁功能的一个办法。

北京轨道交通西郊线，通常也被称之为北京地铁西郊线，它虽然名曰地铁，但其实属于有轨电车，原本运力不高，但两列重联后载客量高达700人，已经算是小型的地铁。

下面就是北京地铁香山站的照片。

香山“地铁站”——此处需要加引号，属于北京地铁西郊线的终点站， 这个地方其实也是一个有轨电车的折返点。

下面是北京地铁西郊线路线图，从10号线的巴沟站通向三山五园的西郊。

由于主要用于旅游方面的功能，因此北京地铁西郊线的运力主要集中在节假日，工作日则是客流量比较稀少。

重联模式就是将两列北京地铁西郊线列车连在一起，让单列的载客量提高一倍，达到700多人。

下面照片是北京地铁西郊线的站台、经过的地区。

下面就是北京地铁西郊线的列车车厢，相比真正的地铁，这里面显得有一些小，但相比公交车，还是要宽敞很多，而且运行平稳。

北京西郊线名曰地铁，但是这条线路原本运力不高，属于5节有轨电车运力大约是350人的情况——相当于大号的公交车。每逢节假日的时候，北京地铁西郊线可以让两列重联，然后载客量就可以高达700人，基本上是小型地铁的规模。

从北京轨道交通西郊线的重联模式来讲，有轨电车其实在载客量方面很有优势，如果充分发挥，也能有类似地铁的功能。