在超级摩托车车款中，杜卡迪的Panigale V4一直以来就是不可或缺的车款。杜卡迪在推出V4平台仅仅2年后，就在今年的2020新款上面再次优化升级，让整车在赛道上更符合空气动力学原理，通过通过对底盘和动力的优化，让整车的骑行感受更出众，下面我们就来整体给各位车友们解读下到底有哪些变化。

外观底盘和悬挂

整车外观在大方向上和之前款式一样，但在细节方面，新款在前部增加了导流孔，能够让车手在高速行驶中不受气流干扰。风挡略有增加，对于绝大部分身高的人都可以很好的遮挡，而鲨鱼状的导流槽分别让车辆的水箱和油箱温度降低了6%和16%。

座椅采用了绒面皮革材料，而且增加了V4浮雕；脚钉用了滚花铝制，把手则用了更具黏性的材质，通过这些人体工学方面的设计，让车手们在高速骑行过程中，身体始终可以保持在一个舒服的位置。

所有的V4车款都增加了下压力的小翼（用塑料代替了碳纤维材质），这个小翼在155km时速以上的时候会产生70斤的下压力，让前轮胎能够增加和地面的接触，避免高速时候前轮抬头现象，也能够让高速中提速更为迅速。

对于车架部分，杜卡迪通过铣削双梁的前部分框架来解决入弯时候的车架刚性，同时对中心进行了调整，前悬架略有提升，后减震器主体部分则缩短了0.2英寸，但连杆部分增加了0.08英寸。总体来说，2020款的V4高了0.2英寸，而且还通过增加弹簧预紧力来减小弹簧刚度，从而对悬架的校准进行了调整。Panigale S款配置了欧林斯的半主动动态悬架，根据道路状况可以动态调整，制动则是全套的Brembo刹盘及卡钳，ABS则用了Bosch9.1系统。

虽然车身达到了197kg，但操控很轻盈，比之前的Panigale 1299更友好，同时V4款的底盘素质也在升级跑车中鹤立鸡群。

电子系统

整车配置了5英寸的彩色液晶仪表盘，可以通过把手的开关做骑行中操控，而且字体清晰且大。电子配置方面更新了线控行驶、牵引力和快速换挡。调整的目的主要是解决V4车轮大户时候牵引力控制的响应速度，电子快速换挡响应则更快，减少了瞬间延迟时间，提高了降档时候的稳定。另外还和老款一样，可以通过按钮来调整发动机制动、车轮控制、及ABS控制力度。

动力总成

车辆用的是1103cc的水冷Desmosedici stradale V4发动机，压缩比是14.0:1，最大214马力；这款发动机在任何转速下都能爆发出很强的动力，转速红线是14500转。如果你想再次提高动力，可以选配杜卡迪原装的钛合金竞赛排气系统，可以最大增加12马力，但车重会增加6kg。

最后，2020款的杜卡迪Panigale V4无论是对于职业车手还是业余玩家，都增加更多的骑行乐趣，也让整车的骑行舒适度和速度达到了一个新的平衡。

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作者：DQ