成都火车北站的记忆

成都火车北站对于每一个成都人，或者每一个到过成都的人印象都是深刻的，它或许是曾经的一个终点，也或许是人生的一个起点，总之成都火车北站总在外面的记忆中。

虽然多次封闭施工成了狼来了的故事被大众当着茶余饭后的话题，作为一个大成都的市民来说我们都是平常心看待，或许正是很多很多不太成熟的时机耽误了改造的时间，这次我想是真的了，官方告知建站67年的成都火车北站将在2019年的暑运之后正式封闭改造，而建好之后将是5年之后，从目前北广场的高达的钢结构站房来看，肯定未来的火车北京更值得我们期待的，届时南北广场无缝连接，七号线和一号线换乘更为方便，天府大道北延线的穿越联通方便快捷，接送客人可以直接与二环高架连接，一个更现代化的火车北站将会呈现在外面市民的面前。

每个人都有关于火车北站的故事，小编也来回忆一下关于它的故事。

我第一次单独坐车来成都是为了到处都看看姐姐，姐姐初中差一年毕业就没有读书了，后来通过职业介绍到了成都上班，是做家庭保姆，是帮忙照顾一对老年人的起居生活，我和姐姐通过写信联络，姐姐说我可以在我放假的时候到处都找她。

我第一次到成都火车北站实际上不是坐火车，因为要在火车北站的公交车站坐16路公交车，我记到非常清楚，那个时候16路公交车的始发站就是火车北站公交车站，后来这条线路才延伸到八里桥公交车站的。要去坐16路公交车就必须从高笋塘汽车站走路到火车北站的公交车站，要路过大人眼中热闹而很乱的火车北站，那次时间大概是1988年，当时年龄是13岁，只身一个人从“遥远”的金堂乡下坐班车到成都的高笋塘客运站，这个高笋塘汽车站对于北门上的人还是很熟悉的，在拆除之前金堂青白江的客运班车基本上都是这个汽车站，类似如今的北门客运站的地位，其实高笋塘客运站距离火车北站还有一段距离；我也不知当初姐姐要告诉我是走路到火车北站，或许害怕我转车转丢了吧。

我小心翼翼的沿着二环路走到了火车北站，第一次见到了人头攒动的火车北站，也沿途看到了各种叫卖声，旅馆拉客的声音，喊吃饭歇息的声音……觉得这个车站好大啊，当时靠近二环的位置还有个转盘围起来的，里面摆了很多的花草，我在人潮汹涌的人群中穿梭，在北站广场中央或者广场的边缘东问西问才找到了16路的车站方向，在当时的人民商场的门口才找到16路的停车场，然后坐着公交车去找了姐姐。这个就是我第一次到火车北站。

第二次到火车北站就是真的坐火车了，大概时间是1996年，又过了几年时间火车北站也经过了一次翻新，广场上的左边的出站口还栽了很多大树，依然不变的是车站人依然超级多，那次是家里加钱买的火车票，还是那种红色小方块非常硬的纸板车票，我的目的地是当时火热的改革前沿地广州，那个时代外出务工的人员超多，我由于高考成绩不好想线出去闯闯再回来复读，第二次我印象非常深刻的是，在广场遇到一个同族的熟人，她带我在广场逛了一圈，结果他吐痰被监督的带袖套的妇女找到了要求罚款，当时的我们其实不晓得那个妇女是真的执法人员还是假的人员，只是说不交罚款就要办公室去，我的那个家门本家结果拉起我就跑，吓得我啊至今记忆犹新，不过后来确实听人说火车北站有人戴假袖章罚款占为私有，有点欺侮外地人对成都不熟的人。

再后来随着进入社会的见识和胆大对于火车北站的状态越来越熟悉，不再像个陌生人第一次到达茫然不知，对于各种车站套路也见怪不怪，火车北站就是一个城市必经的地方一样，在心底占据着一个非常熟悉和重要的位置。哪怕后来坐飞机少于坐火车，或者如今高铁动车的来回穿梭，火车北站还是火车北站，只是它越来越烙印在如我一样的每个人心里，它是一个旅程的开始，它是一个归家的终点。

如今这个拥有67年的火车站再一次面临暂新的改造，焕发新车站的生机，等待我们大家的将是一个更加漂亮更加快捷更加方便的车站。

小编从12306查核到目前还能预定2019年9月28日的出发车票，或许这个就是暑运的结束，就是官方宣称的改造的开始。但是不管怎样，希望火车北站越来越好，改造到更好。