提到豪华进口MPV，想必国内不少消费者对“加价狂车”丰田埃尔法都不会陌生，尤其在南方市场属于一辆十分紧俏的车型，不过百万级的身价，让它注定只属于少数人；也许是看到了埃尔法在国内的被追捧程度，作为丰田汽车高端品牌的雷克萨斯，决定在现款埃尔法的基础上，推出更豪华的MPV车型，于是在去年上海车展上，带来了雷克萨斯全新系列LM。新车已于今年1月份在国内正式上市，今天要介绍的是其中更具有代表性的2020款LM 300h四座御世版，厂商指导价146.6万元，比起价格便宜30万元的七座版本，更能诠释雷克萨斯对于一辆旗舰级MPV定位；除了一些其它品牌需要后期改装的MPV车型外，雷克萨斯LM几乎没有什么真正的对手可言。
外观方面，作为丰田埃尔法的“升级版”，LM 300h主要的调整在于车头和车尾部分，同时在细节处融入了诸多雷克萨斯经典元素，营造了更强烈的视觉冲击力。车头部分经过调整之后相比丰田埃尔法，感觉不到明显的违和感，毕竟在现款埃尔法上，同样采用的是这种略显夸张的设计风格；LM 300h上的中网格栅，可能是目前市面上雷克萨斯最大的纺锤形格栅了，涵盖了前脸大部分面积，好处就是能够带来非常高识别度；一圈粗壮的镀铬边框，搭配内部粗细相间的菱形网状结构，提升档次感之余不乏霸气。
大灯造型与现款埃尔法有异曲同工之处，可以看到虽然在样式上有所区别，但灯组布局基本一致；锋利的镰刀状日间行车灯带，已成为雷克萨斯的标志性元素之一，与中网和车头整体轮廓搭配协调，远近光大灯采用了矩阵式LED光源，底部的转向灯为三条动态点亮的LED灯带，看起来会更显高级一些；大灯支持自动开闭、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等诸多功能。前脸两端的大块獠牙状的雾灯区域，周围采用了镀铬装饰，配合底部造型凸出的前唇，带来更显宽大低趴的车头姿态，雾灯位置设计的比较隐蔽，同样采用的是LED光源。
车身侧面与埃尔法保持了一致的轮廓，包括细节处的线条都算是一个模子刻出来的，唯一的区别在于B柱样式不同，而且雷克萨斯LM将"L"型元素同样运用在这个部位。车顶造型有别于日常见到的向后方下倾设计，而是采用了略微上扬的趋势，配合宽大的车尾顶部扰流板，带来一丝飘逸感；车身D柱表面的亮黑色处理，从后方营造了悬浮式车顶效果；车身表面起伏的线条勾勒，在光照下营造了颇显立体的视觉效果。
后视镜位于车门上方的设计，留出大块A柱三角窗，配合较长的A柱和短促的车头设计，对于改善车内前排视野起到很好的帮助；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等丰富功能。前后车窗均采用了多层隔音玻璃，后排侧窗还加入了MPV车型上常见的深色隐私玻璃；前排车门配备了无钥匙进入，后排则为双侧电滑门，车内有无钥匙启动系统，车身底部的一周的镀铬包边，给细节处增添了一些质感。
车身长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，最小离地间隙170mm，整备质量2290kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的电镀效果辐条，视觉效果动感大气，不过这样的尺寸放在LM 300h上面，确实有一种大身小块的感觉，且全系目前仅有这一款样式可选，好在前后制动类型均为通风盘式；轮胎匹配普利司通动力侠 H/P SPORT系列，规格为225/60 R17，车内配有胎压监测系统。
车尾部分也与埃尔法很接近，差异主要在于尾灯组方面，整体设计思路确实没有太多亮点，非常规矩的MPV样式；车顶扰流板采用了一丝运动化风格，后风挡与两侧车身衔接后更显宽大。尾灯采用流行的贯穿式设计，这也是雷克萨斯LM独有的，飘逸的灯带搭配周围镀铬饰板，一定程度上也延伸了尾部的视觉宽度；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，价格相差30万元的七座隽雅版与四座御世版，在外部样式和配置上基本没有差异，而真正拉开差距的完全在车内；LM 300h整个内饰设计风格依旧很"埃尔法化"，差异主要在方向盘、中央出风口、中控台显示屏以及底部的多媒体、手写板这几部分，其余部分基本相似，甚至用料也接近。中控造型和两侧门板内衬之间，采用了类似环抱布局样式，表面处理的层次分明，多媒体系统与挡杆区之间较高的一体式设计，更符合一辆高端车型的定位。
三辐式多功能方向盘两侧与底部采用真皮包覆，搭配桃木材质和表面的镀铬装饰，不仅看起来更上档次，日常握起来手感也不会太僵硬；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，自适应巡航系统则由后方单独的拨杆控制；方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然采用的是常规的机械指针样式，由于车型搭载的是混动系统，仪表盘在内容上有所调整，左侧能量表右侧时速表，速度表最高180km/h，中间彩色行车电脑显示屏，能够显示较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、以及前排膝部安全气囊等功能。
中控部分，车型标配了一块12.3英寸半悬浮式触控液晶屏，虽然屏幕尺寸足够大，但系统界面还是日系车那种单一风格；功能上支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等；挡杆后方的手写操控板大家应该比较熟悉了，和雷克萨斯旗下其余产品使用感受基本一致，用习惯了还挺好使的。前排双空调控制面板，采用的是触控操作，手感相对一般，没有什么触控反馈，一旁的时钟调节按钮还是这种复古样式；车内还配了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。流媒体后视镜是个非常人性化的配置，对于MPV这种后部视野盲区大的车都很有用；车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能均有配备。
车内座椅表面采用半苯胺真皮材质包裹，前排主副驾驶座椅均为8向电动调节，主驾驶支持座椅记忆功能，但不带座椅加热和通风，且座椅厚度比七座版车型少了30mm，但乘坐舒适度和包裹性依旧不差，调节前后与上下的范围，也可以满足不同身高人的需求；七座版车型前排主驾驶座椅功能相同，但副驾驶座椅为4向电动调节，带有座椅加热和通风功能，反应了两款不同车型中，司机所扮演的角色也不同。前排扶手箱不仅支持左右两侧单独开启，内部空间也非常大，并提供一个USB接口和一个12V电源。
后排空间才是这台雷克萨斯LM的重点，简直就是一个高度私密空间，也像是一个私人影院；银水墨饰板以及丝柏主题香氛，充斥着强烈的东方气息，同时也为车内营造了更写意的乘坐环境；相比国内一些其它品牌后期改装的车型，这种来自原厂的设计，整体的匹配程度也更高。
因为四座版车型完全可以依靠座椅中央的多媒体系统进行控制，车顶的空调控制面板显得没多少价值了，七座版车型上保留就够了。虽然四座版、七座版都配备了 Mark levinson品牌音响，但四座版车型有19个扬声器，七座版只有17个。26英寸至臻商务影音显示屏是四座版车型的专属(支持蓝光播放、HDM接入端口、耳机接口、遥控器功能)，另外还提供6个USB接口、相比之下七座版仅配备13.3英寸显示屏。与前排多媒体类似，对于手机互联支持的也是安卓系统，包括屏幕镜像(含手机模式/电脑投屏模式等)，以及手机、触控板等操作使用感受不错，遗憾的是与苹果手机基本就没什么兼容性了。
为了后排乘客更好的私密性，中央私密屏窗不仅可升降，还可以变色为隐私玻璃，可谓非常的人性化了；除了双层隐私玻璃(防红外线、紫外线)之外，内部还单独提供了后排手动遮阳帘来加强私密性和防晒功能。
雷克萨斯LM四座版车型的核心，一组超宽的Ottoman座椅，内部为低弹性聚氨酯填充，并带有4个减振模块，超越一般飞机头等舱座椅的乘坐体验。座椅支持包括靠背、腿托多向调节，并配备包括座椅按摩、加热热、通风、记忆等多项功能，可谓一应俱全。后排座椅最大调节角度为62°，整体乘坐的舒适度绝对超一流，除了座椅填充材质和设计之外，也离不开这组头枕以及调节范围极大的腿托。后排座椅中央的书架可以盛放两至三本正常厚度的杂志，闲暇之余乘客可以适当的放松一下；容积约14L的车载冰箱，也是四座版车型的专属。
车内的储物空间并不繁多，但每一个空间的大小与实用性都利用的很到位，基本能够满足后排乘客的需求了。宽大的后排座椅并没有很影响后备厢的储物空间，放下一个28英寸的行李箱绝对没问题，底部还有掏空的附属储物格，来容纳一些小物品；车型配备了电动尾门，以及尾门开启位置记忆功能。
动力方面，雷克萨斯LM 300h搭载2.5L自然吸气发动机和前后双电动机组成混动系统，综合最大功率163Ps，电动机最大总扭矩达到409Nm，匹配E-CVT变速箱，并采用四轮驱动形式。悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，减振系统采用了摆动阀式减振器。