湖北又一座三塔悬索桥合龙！襄阳江汉桥增至12座
11月20日，汉江首座三塔悬索桥——襄阳庞公大桥顺利合龙。大桥预计明年初通车，届时，襄阳过江大桥将达12座，其中公路桥9座，系汉江沿线大桥最多的城市。
2016年开工的庞公大桥位于襄阳市区，连接樊城与襄城，是襄阳市重点交通项目。大桥全长2.6公里，主跨756米，为汉江首座、世界第四座三塔式悬索桥，设计双向六车道，时速60公里，包含非机动车及人行通道。远远望去，这座蓝色悬索桥雄壮、美观。据介绍，这也是湖北省境内继武汉鹦鹉洲长江大桥后第二座三塔悬索跨江桥。
庞公大桥建成通车后，襄阳樊城与襄城再添过江通道，将极大缓解樊城到襄城的交通压力，推动庞公新区经济建设和当地旅游业发展。（来源：新华网）
投资76.67亿，山西两座跨黄河大桥开建
11月20日，总投资76.67亿元的临猗黄河大桥及引线工程、运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线工程在运城举行开工仪式。项目建成后，将加速“晋陕豫”三省公铁交通线互联互通，带动沿线经济发展。
临猗黄河大桥及引线工程是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，项目起于运城市万荣县，途经临猗县，终点止于陕西合阳县。该项目是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分，也是连接晋、陕两省的12座公路桥梁中投资规模最大、桥梁长度最长的公路黄河大桥，建成后将与正在建设的陕西省合阳至铜川高速公路顺接。届时山西省运城市至陕西省铜川市通车时间从4小时缩减至2个半小时。
三门峡公铁黄河大桥连接线工程将山西省运三高速公路运城至平陆段继续延伸至黄河，通过大桥连通运城市和河南省三门峡市。项目全长15.188公里，主线采用高速公路标准建设，设计速度80千米/小时。项目建成后，运城市平陆县至河南省三门峡市通车时间仅需15分钟。
据悉，三门峡公铁黄河大桥连接线工程和临猗黄河大桥及引线工程将分别于2023年、2024年完成建设并投入使用。项目建成后，将加速“晋陕豫”三省公铁交通线互联互通，带动沿线经济发展。（来源：新华网）
平镇高速全部隧道实现全幅贯通
11月19日，随着控制性工程古仙洞隧道的双洞贯通，平镇高速24座隧道全幅顺利贯通，为项目路基桥隧双幅贯通和2020年高质量建成通车奠定扎实基础。
平镇高速是国家高速安来线（G6911）和陕西省高速公路网的重要组成部分，路线全长84.88公里，设有隧道24座，全长32.5公里，占路线长度的38.3%，具有生态环境敏感、环保要求高，地质条件差、控制性工程多、施工难度大，地形复杂、施工组织难等特点。
古仙洞隧道位于平利县城关镇境内，全长4.9公里，隧道穿越古仙湖水源保护地山体，环境保护要求极高；该隧道进场施工相较另2座特长隧道晚1年，工期压力巨大。
平镇高速是交通运输部确定的“绿色公路典型示范工程”，是陕西省“十三五”县县通高速的重点建设项目。目前，项目建设稳步推进，投资完成总量的84.1%，路基桥隧即将进入收官阶段，计划于2020年高质量建成通车。（来源：新浪网）
五峰山长江大桥中跨钢梁第二阶段架设圆满完成
近日，五峰山长江大桥中跨第三十、三十一两个大节段钢梁架设成功，圆满完成中跨第二阶段钢梁架设任务。
据介绍，接下来施工转入已架钢梁主桁梁杆件的高强度螺栓连接及桥面板焊接连接施工阶段，钢梁连接大约需要20天时间。
五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全桥钢桁梁节段共53个，其中中跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个，两侧边跨钢桁梁已于今年4月1日架设完成。在中跨31个大节段钢梁架设并连接完成后，剩余6个大节段钢梁再连续架设。（来源：中国网）