叶城 是 新藏线 的起点， 新藏线 也就是219国道，从 叶城 的零公里处开始一直到 西藏 的 拉孜 县，全长2000多公里，是 新疆 与 西藏 之间唯一的公路，从 中亚 沙漠进入青藏高原，从伊斯兰文明进入佛教文明，地理和文化的巨大变化非常吸引人。这条路实在太偏远，是西部的西部，几乎挨着 中国 的西部国境线，使得G219大概是游客最少，最有苍茫感的进藏之路。这次既然经过 叶城 ，就考虑着顺便走一下 新藏线 。看来只能走到哪算哪了。百度地图上的 新藏线 ， 叶城 到 狮泉河 段：
向着 昆仑山 的方向前进。地平线上出现了越来越多的山脉，此时正披盖在美丽的白雪之下。想着又要进入壮美的青藏高原，心中充满了兴奋与期待。走向 昆仑山 的路上：
一直担心再往前走会不会遇到大雪封山，但不久路边没有了积雪，路上的公安检查站也放行了。在一条宽阔的峡谷中行进了很久，过了几个维吾尔人村庄，一路都几乎没有其他车辆，开始进入一个狭窄的峡谷，这里的山势徒然陡峭起来，土黄色、光秃秃的崖壁高耸着：
随着海拔升高，柏油路变成了搓板路和土石路，路上也有不少暗冰。到达海拔3000多米的第一个达坂——库地达板上，就看到了另一侧南方层层的山峦，巍峨的昆仑雪峰在远方一字排开，那就是之后要去的方向：
新藏线 确实是让人感觉最苍茫的一条进藏之路，不像川藏线、 青藏线 大多还能看到一些草原、灌木甚至森林，这里全是巨大而荒芜的山峰，一路上都只有岩石和黄土，几乎寸草不生，像在外星球表面。越过库地达板后就是一段同样漫长曲折的下坡，下降1000多米海拔到了峡谷中，沿着谷底的河边开很久：
在库地乡需要边防证才能通过，我行前已经办好边防证。
这一段 昆仑山 属于西段，出镜率远远不如青藏公路经过的东段 昆仑山 ，而那是在两千多公里以外的地方了。攀爬第二个达坂——海拔4950米的麻扎达坂的路：
麻扎达坂位于一座山脊上，风非常大，而且近5000米的海拔，氧含量骤降，下车后有点感觉发飘。气温也很低，虽然是中午，也只有零下10度左右。从 新疆 到 西藏 ，一个很大的挑战就是海拔适应，从一千米左右的 叶城 ，一天之内上升到四五千米，这是很罕见的海拔升高速度，而且这周边巨大的荒漠地带造成氧含量比 西藏 很多同海拔地区更低。以前从 新疆 进入 西藏 的部队，常有集体高反病倒甚至牺牲的。我这次主要就是不停地超量喝水，然后注意补充适量维生素C和能量，加上可能之前去高原比较多，身体也容易适应，所以除了刚开始头顶有点隐隐作痛，就没有其他什么高原反应了。这里往西有一条小路就是通往世界第二高峰—— 乔戈里峰 所在的克勒青河谷 的，但是没有手续不能随便进，汽车也很难行走，一般都是雇佣骡马进山。新藏线 最近的地方距离 乔戈里峰 不远，但并不能看见这座世界第二高峰。兵站解放军给我做了非常香甜的泡面：
黑卡达板的路：
两侧的雪山渐渐被晨光照亮， 在康西瓦达坂上迎接曙光：
康西瓦达坂后有一个烈士陵园，埋葬着1962年对印自卫反击战中在这里牺牲的战士，巍巍 昆仑山 衬托着他们的墓碑。我走下车，在清晨刺骨的寒冷中走过那上百座墓碑，太阳在东方地平线升起，金色的光芒映照大地，偶尔刮来一阵呼啦啦的风，然后四下又归于静寂。远处的 新藏线 没有一辆车，整个天地只有我陪伴着这些长眠的人。想起一首八十年代的老歌《血染的风采》：“……也许我长眠，再不能醒来，你是否相信我化做了山脉？如果是这样，你不要悲哀， 共和 国的土壤里有我们付出的爱。如果是这样，你不要悲哀， 共和 国的旗帜上有我们血染的风采！”
康西瓦附近的 昆仑山 ：
过大红柳滩不久就开始爬升，到了全程第一个超过5000米的山口—— 奇台 达坂，这里是 叶城 到 狮泉河 全程的中间点：
翻过 奇台 达坂，就离开了 昆仑山 下的峡谷，进入一片开阔的荒原地带，这里就是阿克赛钦地区了。阿克赛钦是一片不毛之地，地上连草都没有，很多地方覆盖着一层白花花的盐。这里开始都在5000米左右的海拔行驶，比之前219国道平均又高了一千多米，而且根本没有能下降海拔的地方。很多从 新疆 来的人都会在这里严重高反。这附近有个地名就叫死人沟，传说以前很多人途径这里因为高反、寒冷死掉，就在路边埋了。即使现在，这里的武警每年都要救助很多旅客。一直以来， 新藏线 最难的就不是路况，而是这样长距离的高海拔路段，这是其他进藏线中少见的。荒凉的阿克赛钦地区，路边常见白色的盐花，这片平坦的盆地可能曾是一个巨大的盐湖：
阿克赛钦荒原远处的 昆仑山 ：
随着向南越来越接近 西藏 ，大地上开始覆盖草皮，不久就经过了219国道上的 西藏 阿里 地区大门，进入 西藏 地界了。疆藏交界处的风景：
进入 西藏 就经常可以看到路边的藏羚羊：
泉水湖：
界山达坂， 新藏线 的第二高点，海拔5300多米：
界山达坂
红土达板， 新藏线 最高点，海拔5380：
在一个湖边遇到进 西藏 ，西藏 境内的大地多了一层植被，比 新疆 更多了一份秀美。东面的青藏公路、 祁连山 公路、 兰州 到 甘南 的路，也都有类似的情况。由北向南进入高原后，景观由干旱的黄土地貌变成了美丽的草甸。应该是降水量不同造成的。
怪石嶙峋的冰峰：
在海拔五千米以上的无人区行驶近300公里后，到了 西藏 境内第一个乡镇
西藏 多玛乡：
傍晚赶到中印边界的班公错，湖的另一头就属于 印度 了。湖水结了冰，湖岸的冰还保持着波浪的形态：
214国道1K里程碑，上面都是骑友的涂鸦，不过我一路没有看到骑友，应该是季节的关系：
中午时分，荒漠里的龙卷风，移动很快：
一个龙卷风在我前面几十米的地方横穿过路面：
快到 狮泉河 ，南方的一片雪山就是喜马拉雅山了：
中午到达 狮泉河 镇，城镇很大很新（按照藏区的标准），建在 狮泉河 的两侧。各种现代设施也很齐全。荒野与文明，现代与传统在这里奇妙地交会。阿里 地区海拔高、空气好、云量少，又没有光污染，是极好的天文观测区域， 狮泉河 往南20多公里有全国最好的天文台，还有 西藏 阿里 暗夜公园。天文台在海拔5000米的山顶上。这里是拍摄星空的好地方，不过我去时天文台没有人，冬天外头风又太大，没有坚持到晚上就撤了。北半球首个海拔超5000米的天文台：
狮泉河
天文 台南 方可以看见喜马拉雅山脉：
阿里 地区主要的景点以前都去过，所以第二天就踏上返回 新疆 的路了。在 南亚 文化圈的角落兜了下，又返回 中亚 文化圈去了。如果此行最后能到 阿尔泰 地区，那这一次行程本可以跨越 北亚 、 中亚 、 南亚 三个文化圈，会很神奇。路边远处的藏野驴：
界山达坂附近路上积满冰雪，而来时并没有，让我很担心回程被冰雪耽误，好在行驶不久又消失了。只是局部的降雪：
多玛到疆藏交界点这段路，常看到羌塘无人区的标示碑。这片藏北的 中国 最大无人区，是极少数探险家的乐园，穿越羌塘一般都是从这段公路边出发，用数十天时间穿出。新藏公路经过的羌塘无人区边缘：
傍晚到了大红柳滩附近，残阳映着雪山：
这天是阴天，感觉随时会下雪。担心冰雪封山，所以一直在赶路。
雪中的麻扎达坂山路：
越往上雪越大，其实一路景色很漂亮，但后来急着赶路，怕时间越久雪越厚，就没有拍照，现在想来挺可惜的。下山的路同样艰难，只能用20到30的速度慢慢走，不断点刹车，有时切换到手动挡用低档位的发动机制动。图中那辆卡车后来费了很大的劲才超过，因为实在很难开快：
关注凌云，2020跟随凌云一起去新疆旅行！