很多人第一眼看到车头感觉进气格栅太大了。说实话，看久了以后还是感觉很大。进气格栅面积增大了40%，车头上沿抬高了5厘米。2015年G12上市的时候，确实因为太过低矮运动的车头损失了一部分客户，而M套件可以使车头看起来更加厚实，所以整体来讲M套件也更受欢迎一些。此次中期改款，7系的设计师们也是卯足了劲，在车头上下足了功夫，很少有哪款车型会在中期改款对内部结构进行调整来调高车头。
740尊享以上标配了激光大灯，其中静态弯道照明辅助灯也使用了透镜的结构。7系作为品牌旗舰，还是有些东西独享的。进气格栅具备主动开闭技术，其中灯眉延长线以上是封死的，可开闭的区域与原先基本一样。
座椅和扶手大面积采用菱格纹。
内饰部分，可能就是大家之前争议比较多的地方了。宝马比较固执，坚持把内饰做得比较简练、注重功能分区，但是用料方面还是诚意满满的，尤其是行政顶配车型。
来自ZF的8AT变速箱还能根据导航数据、路况、摄像头信息来调节变速箱的逻辑，比如在多弯的山路，它就能减少不必要的换挡，非常的智能。
用到了最新的第七代idrive系统，支持远程整车程序升级。
740尊享以上版本标配后排头等舱座椅、四座通风、三座按摩功能。上面还有分段式的星空天窗。
前刹车是对向四活塞，可以原厂定制760的蓝色M运动卡钳。另外这次中期改款，七系的刹车系统也更新成为DSCi，类似于电控刹车系统，有兴趣的朋友可以去车里踩一下刹车踏板。
底盘全面升级，新宝马7系拥有整体主动转向系统及带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统，无论是操控性还是舒适性都兼顾得非常到位。
配置了抬头显示系统。
前翼子板到车尾的金属结构没有进行太多的变动，保留了一定的动感。另外，C柱和行李箱盖保留了之前略带coupe风格的线条。
车尾使用了3D立体悬浮贯穿式尾灯。感觉汽车的设计也存在着一种轮回，比如多年以前很常见的贯穿式尾灯现在又重新进入公众的视野了。