在农田趴窝了？印度军队阿帕奇发生故障，列装只有几个月

我们知道阿帕奇是世界上最有名，同时也是综合作战能力最强的武装直升机，自其诞生以来已经取得过极多的实战战绩，同时该直升机也列装到了世界多个国家或地区的军队中。

2015年，印度与美国正式达成协议，将采购22架AH-64E阿帕奇武装直升机。

2019年5月，印度采购的美制AH-64E型阿帕奇武装直升机开始交付给印度空军，交付仪式在美国波音公司的生产基地进行。

当年7月，首批阿帕奇直升机被空运到了印度；到当年12月，已经交付的阿帕奇直升机已经达到了12架。按照双方的协定，剩下的直升机在2020年3月前会交付完毕，不过因为目前的疫情形势，可能有所延期，但年内这些阿帕奇全部到货的问题应该不大。

即便从在美国的交付仪式算起，印度军队接装首架阿帕奇直升机的时间也不超过一年，绝大多数战机甚至只接装了几个月时间。但是，谁都想不到的是，“热乎”的阿帕奇直升机还是出事了。

2020年4月17日，印度空军装备的一架阿帕奇直升机发生故障，在旁遮普邦的农田里紧急降落。

这起故障所造成的损伤并不是很大，但直升机发生此类故障的性质还是比较严重的。

我们假设下，如果该机是在复杂的山地地形下执行任务，那么还会不会有农田这样的平坦地形可供紧急降落呢？

而且出现故障的这架阿帕奇直升机是2019年12月交付的4架直升机之一，到现在为止只不过正式到手4个月时间，如此新的战机在农田趴窝了，这可以说是开局不利了。

印军摔飞机的情况比较严重，所以大家平时调侃得也比较多。当初印度决定采购阿帕奇直升机的时候，就有人说阿帕奇可能是要摔了。

如今印军阿帕奇趴窝在农田中，虽然不算是正儿八经地摔了，但也算是中了一半“毒奶”。

其实，就摔飞机的情况来说，2020年的印军表现还是可以的。

到目前为止，固定翼战机只有印度海军摔掉的1架米格29K；而直升机的话，则是印度陆军在2月3日有过一次猎豹直升机的“硬着陆”事件；但印度空军到目前为止还没摔掉一架飞机。

就这次的阿帕奇趴窝事件来说，毕竟后果不严重，也不算摔机。但之后怎么着，就不太好说了，毕竟这才接装几个月的新机，也不好说是飞机本身的问题还是印度空军的问题。

大家可能奇怪，为什么阿帕奇之类的重型武装直升机是列装到印度空军，而不是印度陆军。

其实，这是印度军队的“特色”了。

1986年的《陆空军联合指导意见》规定，印度陆军只能拥有5吨级以下的直升机，而该级别以上的直升机都要归空军所有。

所以我们就看到印度陆军所拥有的只是猎豹、北极星之类的轻型直升机，而印度此前采购的米17等直升机都是装备到印度空军。

但这是30多年前的规定了，试问当今世界各国陆军，谁还没几架像样的武装直升机充门面？尤其是印度陆军此时的规模已经是世界最大了，然而没有专用武装直升机，实在是说不过去。

因此当初印度计划向美国采购那22架阿帕奇武装直升机的时候，印度陆军其实是极力争取过的。同时，那15架支奴干运输直升机，其实印度陆军的需求也更大，比如其采购的美制M777超轻榴弹炮，要真想发挥作用的话，必须依赖于支奴干。

这些直升机如果归属到印度陆军的话，那么无论是空地一体化突击还是重火力的高机动部署，都是更方便些的。

不过印度军种之间的隔阂很大，同时空军的话语权其实也比陆军更大些。所以，陆军没能争得过空军，这22架阿帕奇和15架支奴干还是都归属到空军了。

为了安抚陆军，印度军方同意额外采购6架阿帕奇武装直升机给陆军，陆军版本的阿帕奇可能在配置和服务上要更高端些，因此区区6架直升机的耗资也要将近10亿美元。

就武装直升机来说，印度其实也在自己研制，这就是其国产的楼陀罗。但是这款直升机可能就是武直版的北极星，甚至还不如后者，所以印度自己的信心也不大，而是求助于外购。

但是区区不到30架武直，就花掉了几十亿美元，这对于每年装备费仅有100多亿美元的印军来说，着实不会有较大量的装备。

既然珍贵，那就更得珍惜使用，这要是将来摔一架，那就是少一架，可是经受不起这样消耗的。