1999年到2019年，是重庆发展历程中非常重要的20年。这段时期内，重庆城市建设迈入发展黄金期。伴随着城市骨架不断拓展，伴随着综合交通体系逐渐成形，伴随着人居环境更加舒适，重庆的城市面貌发生翻天覆地变化，城市品质也显著提升，活力竞相迸发。
魔幻立体交通为城市“加速度”
从居民楼穿行的轻轨列车、把导航迷晕的黄桷湾立交......这些热门景点每天都吸引着不少游客前来打卡。谁能想到，从前受地形制约的山城重庆有朝一日能凭借魔幻立体交通火遍世界。
事实上，这些走红的轻轨、桥梁、立交多数都于重庆的黄金20年里建成。
例如“圈粉”无数的轨道2号线，就是2000年正式动工，2005年6月正式开通运营。
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截至去年，重庆主城已开通轨道交通1号线、2号线、3号线、6号线、4号线、5号线一期10号线一期和环线共8条轨道交通线，覆盖主城九区，运营里程长达315.3公里。
就在2号线开通运营的同一年，重庆凭借桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员认定为中国“桥都”。
作为山水城市，桥梁在重庆的交通体系中占据着举足轻重的地位。1999年，重庆直辖后主城建成通车的第一座跨江大桥——黄花园大桥正式通车，不仅缩短了江北、渝中和南岸之间的距离，更带动了整个江北区的发展。
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此后重庆主城建桥速度明显加快，朝天门长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门大桥、寸滩长江大桥等陆续建成，拉近了重庆主城各区之间的距离，极大方便了市民的出行。
在过去的20年里，同步推进的还有快速路网、主次干路、隧道、立交等建设。统计显示，直辖之初，主城区城市道路通车里程不足2000公里。去年底，主城区城市道路通车总里程达5664公里。
“现在出门，最大的感受就是方便、快捷、选择方式更多了。出门可以坐公交、地铁，出重庆可以选高铁、飞机。”这是重庆市民的普遍感受。
空间扩大给城市带来大发展
交通地不断完善，同时带动着城市迅速扩张。而每一次城市空间的扩张，都是重庆新一轮大发展的契机。
1999年，一场变化正在酝酿之中。那个时候，重庆城市建设还未突破中梁山和铜锣山两山屏障，各个组团之间受地形制约联系有限，而如今炙手可热的礼嘉，以及城市新富人区照母山在那时更是难觅踪迹。
直到2002年，“内环”建成，重庆城市中心区域原有组团之间开始无缝连接起来。江北国际机场到市区的带状建成区在快速蔓延；茶园新区、大学城开始起步，标志着城市建设根据总体规划即将冲破中梁山和铜锣山两山屏障。也就在这一时期，重庆向北的口号提出，开启了十余年的北区造成运动。
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2009年，重庆主城的城市建设已经走出内环外，北至江北国际机场北部空港园区，南至巴南鱼洞，西至沙坪坝大学城，东至南岸茶园新区，主城区进入“二环时代”。
2010年，重庆迎来又一个关键性年份，两江新区的成立为北边的龙兴、水土、蔡家等多个组团的发展带来有力支撑。
随后，主城二环21个聚居区规划出炉。根据规划显示，二环聚居区规划总范围约404平方公里，均分布在主城中心区周围，虽然定位各不相同，但都拥有完善的配套。
2015年，《重庆大都市区规划》首次亮相。该规划借鉴了大巴黎、大伦敦、大东京等大都市区的规划发展经验，把重庆划分为都市功能核心区、都市功能拓展区与城市发展新区，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中成渝城市群的重要组成部分。
其中，主城区由都市功能核心区和都市功能拓展区组成，是重庆作为国家中心城市的核心载体。而都市功能拓展区则是国家中心城市的拓展建设区域，也是重庆未来新增城市人口的重要集聚区，该区域的一项建设任务,就是“有序拓展城市空间,加快建设悦来、茶园等21个大型人口集聚区。
历经20年，重庆从局促空间突围，向东南西北不断拓展，最终在一步一步的扩张步履之中，整座城市的发展思路日渐清晰，即建设成为现代化国际大都市。
房地产开发提升城市居住品质
人居的变迁无疑也是城市发展的重要见证。在重庆的都市化进程中，房地产市场的高速发展使得城市的居住形态不断进化，城市居民居住条件和人居环境也得到极大提升。
1999年，是中国结束福利分房，迈进商品房时代的第一年，而这时重庆已有不少市民从单位的筒子楼住进了商品房。
以南方花园、加州花园、龙湖花园为首的商品房小区，不仅是重庆最先富起来的人居住区，也是当时重庆人居高度的代表。
同年，重庆还举办了首届房地产开发企业50强评选，渝海、南方、华宇、协信、新原兴等企业榜上有名，渝派房企一时风光无限。
进入新世纪，重庆楼市随着城市建设的脚步不断加快更上一层楼，无论是开发规模还是开发品质都有了进一步提高。
融侨半岛、蓝湖郡、融创奥利匹克花园、鲁能星城、富力城等超级大盘，气势汹汹，不仅开启了重庆的大盘时代，拉开城市外扩的序幕，甚至还影响了楼市的走向。
与此同时，江北、南岸、等主城各区域步行街相继崛起，商业地产概念开始深入到房地产行业。
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2004年，轨道2号线初步开通运行，主城区的购房者和开发商相继进入城市西部，并给重庆楼市带来了一种全新的楼市业态——轨道物业。
2007年，国家批准重庆市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区。这一好消息，使得重庆楼市再次迎来黄金期，以万科为代表的地产开发商入渝，多借助了这一波城市发展的红利。
随后“二环时代”到来，重庆房地产市场范围再度延伸，各大房企开始抱团开辟新城，向北有照母山、礼嘉、蔡家、悦来、中央公园、水土，向南有弹子石、茶园、龙洲湾、鹿角，向西有西永、大学城、二郎、华岩、钓鱼嘴等板块。
从昔日被遗忘的角落，到区域新兴，房地产开发已经成为新兴聚局区快速崛起的重要手段。在这一过程中，人们的住房条件又得到进一步改善，不仅品质更好，环境更优美，也变得更加“智慧”。
当然，令人惊喜的变化不仅表现在交通、居住、城市拓展等方面，20年来，重庆在生态、人文、公共服务、创新等方面的基础设施建设快速发展，使得居民生活变得更加美好。
2018年，《重庆市城市提升行动计划》出台。该《行动计划》提出，力争到本世纪中叶，重庆全面建成国际化、绿色化、智能化、人文化的现代城市。如今，站在新起点上，重庆豪情满怀，未来必将谱写更加壮阔的城市篇章！
【1999-2019年重庆城市建设大事记】
1999年
黄花园大桥通车，这是重庆直辖之后主城区修建的第一座跨江大桥。
2002年
主城区路桥收费改革自2002年7月1日起征至2018年1月1日停征，历时16年，为发展重庆交通设施的建设、保障路桥设施管护资金、提高路桥设施的管护水平做出了积极贡献。
2004年
重庆第一条轨道交通线路“较新线” 开通观光运营。
2005年
因桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，重庆被茅以升桥梁委员会2005年年会认定是中国唯一的“桥都”。
2009年
重庆建成全国最长的环城高速公路——重庆绕城高速公路。
同年9月，成渝两地间首次开行最高速度为200km/h的“和谐号”动车组，标志着西南铁路正式迈入快速时代。
2010年
重庆“两江新区”正式挂牌成立，重庆城市继续往北、往东、向西发展，绕城高速附近的水土、龙兴、鱼复等片区相继被开发，成为产业热土。
同年，市委、市政府提出，重庆要建成大西南综合交通枢纽，成为西部走向世界的门户，机场路拓宽改造、机场路专用快速路等一批重大项目开工。
2015年
重庆首条高铁——成渝高铁建成通车，设计时速350公里/小时，客运里程308.2公里。
2017年
重庆机场T3航站楼正式启用。
2018年
《重庆市城市提升行动计划》出台。该《行动计划》提出，力争到本世纪中叶，全面建成国际化、绿色化、智能化、人文化的现代城市。
《重庆市主城区“两江四岸”治理提升实施方案》出炉。该实施方案提出，将主城区“百公里两江四岸”打造成为“山水之城·美丽之地”城市品牌的典范，使“山、水、城、桥”相互辉映的美景成为重庆城市名片。
全国首个省级层面智慧城市管理行业标准——《重庆市智慧城市管理信息系统技术规范》发布
搜狐焦点重庆站 代媛媛
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