文/山峰
最近，一段C919飞行测试的画面在网络上公开了，视频中的两个细节以前从未出现过，一个是大坡度飞行，另一个是驾驶舱的细节首次公开。这些细节的披露很可能也是为了让外界知道C919飞机已进入最后试飞阶段，目前已有6架C919飞机完成了试飞。
C919大坡度飞行
这次测试飞行也首次公布了驾驶舱的细节，C919的侧向操纵杆与空客的相似，比波音的中置驾驶盘有一定的优势。并且比较波音737等飞机的座舱，C919的确要更整洁，信息显示更直观，显示器上的电子仪表上有许多信息已经集成，很直观。视域也更为广阔。
C919是我们自主研发的一款大型客机，具有很多后发优势，在安全性能上比波音737和空客320还要考虑得细致和周到，而且c919驾驶舱拥有几块大玻璃和多个大屏幕，驾驶员能够观察到的信息量更大，而C919乘员舱也能够让人坐得更舒适一些。显示屏的电子仪表技术非常先进，信息显示更加直观，能够非常详尽地显示出来各种各样的有用信息，这样驾驶员能够观察到更多的信息。能够让驾驶员对飞机的状况一目了然，有利于驾驶员更好地操控飞机。
C919驾驶舱
C919是我国首款具有自主知识产权的大型商用客机，也是直接对标美国的波音737系列和欧洲的空中客车A320客机的窄体干线客机。C919设计最多可以容纳190个座位，因此得名。C919的研制成功，更重要的意义在于拉动了产业链的发展，产业链的发展会培养出大量的技术人才，填补了我国在这方面的空白。
C919大飞机项目
在民用客机制造上，我们步步为营，稳扎稳打，不能出大差错。出了就是大事故，要人命的，别人就是想看笑话。如今C919已经到了试航最后阶段，网传发动机问题也得到了有效解决，但没有官方证实。今年应该是试航的尾声，明年就要开始申请适航证，如果适航证拿到手，基本上C919项目算是成功了一半，就能够大批量生产交付航空公司，这样我们就能够乘坐到我们自己的C919飞机，未来就可以走出国门。
C919试飞阶段
C919在未来很有可能也将加以改进进入军用领域，出现预警机型。C919是我国第一款自主研发并取得成功的大型干线客机，目前仍采用美国CFM-LEAP-1C型发动机，但随着我国自主研发的长江CJ-1000型发动机的成熟，相信今后将逐步投入使用。今年由于疫情影响，全球的航空业和飞机制造业都受到影响，客机订单量大大减少，在这个环境下C919如果将要出售到境外市场中，面临空客和波音公司的竞争要激烈很多。