作为一汽大众首款SUV车型，T-ROC探歌基于海外版T-ROC加长打造，车型定位于紧凑型SUV，相比目前已跻身中型SUV阵营的途观L，以及上汽大众途岳，探歌在造型设计上明显更年轻时尚一些。今年11月份，一汽大众2020款T-ROC探歌正式上市，新车共推出11款车型，指导价格区间为13.58-20.38万元；作为年度改款车型，主要对部分配置方面有所调整，今天要介绍的是2020款T-ROC探歌 280TSI两驱R-Line Pro版，厂商指导价17.68万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款探歌整体与之前保持一致，R-Line Pro版在运动套件的加持下视觉效果更显运动激进，细节处加入了较多车型专属装饰，比较符合年轻消费者的口味。车头部分采用了一汽大众家族式设计语言，机盖上方略微隆起的筋线，让车身多了一些力量感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，类似六边形的中网轮廓，在目前大众很多车型上均有使用，下沿处的镀铬边框在R-Line Pro版上变成了亮黑色涂装，两端与大灯融合；中网内部为三根平直的镀铬辐条，右侧缝隙处增加了R标识，增加了一丝性能范儿。内侧缺角处理的大灯造型，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内使用了熏黑处理，远近光灯组均为LED光源；由于R-Line套件的加入，车头前保险杠造型变化较大，采用了大面积贯通式黑色结构，搭配周围一圈亮黑色饰条，让前脸看起来更显宽大；两侧竖向排列的三颗LED灯珠为日间行车灯带，用时兼顾了车前转向灯功能，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面可以看到国产探歌在加长之后，依然与海外版T-ROC有着极高的相似度，而且和奥迪Q2L也有几分神似，毕竟二者目前共用同一生产线；虽然探歌如今定位于紧凑型SUV，但饱满圆润的车身轮廓，以及细节处充满灵动感的设计，给人感觉少了那么一些气势感。车门上方平直的高腰线，搭配前后略微凸起的轮拱样式，以及下方内凹式折痕，起到不错的塑形效果；侧窗上沿一直贯通到后风挡两侧的镀铬饰条，则属于外观上的点睛之笔，前翼子板处的R标识，彰显了车型的专属身份。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门配备了无钥匙启动，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4326/1819/1582mm，轴距为2680mm，整备质量1385kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式动感时尚，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo2 SUV系列，规格为215/50 R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分较为简洁工整，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，倾斜的后风挡与两侧镀铬饰条搭配，精致之余不乏动感；尾门中间平直的横贯式筋线两端与尾灯融合，让车尾看起来更有层次感。尾灯边框和车尾表面过渡平滑自然，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；后保险杠处的矩形轮廓设计，与车头部分起到呼应，下方带有镀铬装饰的双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式双出布局；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款探歌车内同样采用了家族最新设计风格，不规则的中控台略向驾驶员一侧倾斜，上方较为平坦的样式能驾驶视野更开阔，表面为大面积搪塑材质覆盖；面板处使用了大块银灰色装饰，包括中控屏幕周围和空调出风口边框，显得更加精致有质感；车内整体做工符合大众家族一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘告别了普通版车型上的家族式造型，变成了更显健硕的运动样式，表面环绕的镀铬装饰，能够提升一些档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等功能；粗壮的握柄处使用了皮质包裹，后方配有换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。车型配备了一块10.3英寸全液晶仪表盘，显示界面为大部分消费者熟悉的样式，除了可以模拟传统机械指针式表盘，还可与中控系统联动，显示电话、多媒体、行驶数据、导航地图等丰富的功能，车型还配备了主动刹车系统。
中控部分，高配车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕左侧保留了一列常用功能按键和旋钮，系统界面为大众家族样式；支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排手动空调控制面板为经典的三旋钮式组合，大尺寸旋钮造型使用过程便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等常见配置。
车内座椅表面为双色皮绒材质混搭，坐垫和靠背中间部分，能够起到一定的防滑透气作用，座椅造型为大众家族一贯的工整设计，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为多向手动调节，支持2向高低和2向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起，对舒适性有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个USB电源接口等实用配置。车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积401L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款大众T-ROC探歌继续搭载1.2T和1.4T高低功率版发动机，均满足国六排放标准；其中尾标280TSI的R-Line Pro版车型搭载的1.4T高功率发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；全系仅顶配和次顶配车型搭载了全时四驱系统。