作为早期在国内燃油车市场也曾有过一席之地的微型轿车，如今大部分均已被电动新能源取代，其中就包括不少消费者熟知的宝骏的E100和E200；为了进一步提升品牌在国内微型代步车领域的影响力，前不久宝骏正式亮相了新车E300系列，计划于今年六月正式上市。相比之前的E100和E200，新车将提供2座/3座/4座三种车内布局，其中2座和3座车型为E300，4座车型因为尺寸及轴距更大，所以命名为E300 PLUS，今天要介绍的是4座版E300 PLUS，一起看看表现如何。
外观方面，E300和E300 PLUS区别在不同尺寸带来整体轮廓上的差异，细节处的设计均保持一致，由于微型车小巧的车身结构，让其天生就有着一种“呆萌”感，如今化身电力驱动的新能源身份之后，又为其增添了更多未来感。相比同为微型电动车的宝骏E100(参数|图片)/E200，新加入的E300采用了宝骏全新家族式设计语言，相比之前更加富有可爱气息，行驶在大街上定会收获很高的回头率；车身整体通过上下双色设计，营造出“分离式座舱”感觉，同时车身轮廓与线条的运用，也完全改变人们对一般燃油车的常规印象，很像是从科幻电影中出来的车型。短促且平直的车头部分，有些类似日本的K-Car风格，包括大灯在内的一些矩形元素，让整个前脸看起来也更加呆萌。
大灯周围采用了与车身下部分同色的边框勾勒，两个大灯之间的黑色盖板，后方隐藏着ACC雷达探头，制动液和玻璃水加注口，同时还可看到包围上整齐排列的驻车雷达及前摄像头；按压打开贴着新宝骏LOGO的盖板，则是E300的充电口，其中慢充功能为车辆标配，快充则需选配。大灯造型工整，内部采用了熏黑处理，远/近光一体式灯组配有透镜结构，采用的是普通卤素光源，周围环绕的LED日间行车灯带，搭配保险杠两端的竖向车前转向灯，为其加分不少。
E300的侧面造型酷似一辆迷你版小面包车，较短的前后悬设计，将更多的空间留给车厢内部；车身上下接近于独立样式，带来一丝悬浮式车厢效果，E300 PLUS在B柱之后加长了不少，同时车身宽度和高度也都略大于E300，此外车门防擦条与E300也有所不同。外后视镜与车身上半部分一样采用了亮黑色涂装，集成有LED转向灯带和车侧摄像头，功能上支持电动调节，但没有折叠功能；隐藏式门把手也是车型的一大亮点，解锁车辆后会自动弹出。
E300(参数|图片)的车身尺寸为2625/1647/1588mm,轴距1750mm；E300 PLUS的车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距2020mm。3座版E300使用的是12英寸铝合金轮毂，造型设计上考虑到优化分组作用，轮胎规格为145/70 R12；4座版E300 PLUS则配备的是13英寸铝合金轮毂，轮胎规格为155/70 R13，前后制动类型均为盘式刹车。
E300 PLUS车尾设计也不复杂，相比呈呆萌状的前脸，尾部带来的视觉效果相对更科幻一些；车顶扰流板和两侧车身，在后风挡周围形成环绕样式，边框处同样采用了与车身同色涂装；后包围与前包围对应，给人感觉更显工整，两侧融入了竖向刹车灯。
内饰方面，E300车内走的极简路线，整体不布局延续了之前E200(参数|图片)上风格，同时在细节位置又进行了更精致化处理，看起来非常富有时尚气息；可以看到车内为了给乘客提供更充足的实用空间，取消了传统的中央挡杆区设计，从而营造了类似悬浮式中控台造型；车内用料上以硬塑料材质居多，好在个性化的设计，弥补了一些质感的不足。
双辐式多功能造型精致，除了巡航功能和音量调节拔杆外，方向盘上的其他功能按键为触控样式，按键的灵敏度还算不错，车内诸多功能的控制键，也分列在转向柱的左右两侧；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，遗憾的是方向盘不支持前后高低调节。方向盘后方的全液晶仪表盘，是车内唯一的一块屏幕，实际显示分辨率不错，挂入倒挡或者打开全景影像功能后，屏幕右半部可切换至相应的视频画面。电子手刹、自动驻车和全景影像功能的开关，在转向柱的左侧一字排开，往下是外后视镜和大灯高度的调节旋钮。
主副驾驶位的车窗均支持一键升降，这在宝骏E100和E200上是没有的待遇，前排座椅采用一体式织物设计，表面双拼配色与车内风格呼应，前排座椅支持手动四向调节(前后+靠背角度）。
3座版E300的第三个座椅位于副驾驶位的后方，如果不放儿童安全座椅的话，日常也就是应急时用一下；把两个E300的后排座椅放在一起，就是E300PLUS的后排座椅了，当然在轴距和车身长度都加长了之后，E300 PLUS的后排乘坐空间要充裕了一些；如果要给第三位乘客留出足够空间，那么副驾的朋友差不多就顶到仪表台了，此时可能还会影响到驾驶员对右后视镜的观察。后排为乘客提供了一个杯架和USB接口，4座的E300 PLUS除了杯架和USB外，因为轴距加长了，在后排还有一个尺寸不小的储物盒。后排座椅靠背都是紧贴尾门的，所以当车内坐满4人之后，就不要想着放行李了。
动力方面，新宝骏E300采用的是后置电机后驱布局，电动机最大功率40kW/54Ps，最大扭矩150Nm，传动系统为电动车常用的单挡变速箱；换挡拨杆比较小巧，位置离雨刷拨杆比较近，换挡的时候可能会碰到雨刷拨杆。E300将搭载容量为30kWh的电池组，车身更大的E300 PLUS则搭载31.9kWh的电池组，两车的NEDC续航均为305km，官方暂未给出快充及慢充的充电时间；前后悬架分别为麦弗逊式独立和双横臂式独立悬架。